.webp){kind=icon}
Од камени плочи до атласи, картографските иновации долго време беа недоволно ценета потпора во геополитиката и секојдневниот живот. Покрај пронаоѓањето на патиштата, употребата на мапи ја поткрепи разрешницата на Втората светска војна. Пропагандните мапи се користеа за да се влијае на народното мислење и да се мобилизираат трупи. Инстаграмџиите и корисниците на ТикТок ги користат за да стигнат до најпопуларниот ресторан. Во нивната последна реинкарнација, мапите со висока прецизност треба да ја променат иднината на навигацијата, логистиката и собирањето просторни податоци.
Во првите редови е малку познатиот јапонски стартап „Дајнамик Мап Платформ“ (Dynamic Map Platform Co.), или ДМП. Фирмата е поддржана од владини фондови, кои имаат повеќе милијарди долари за поддршка на индустриите од следната генерација и брои големи домашни конгломерати како „Тојата“ (Toyota Motor Corp.) меѓу нејзините акционери.
ДМП создава и гради збир на мапи со висока дефиниција и тридимензионални мапи кои се многу попрецизни од стандардните што ги знаеме: оние на ајфон-апликациите и на системи за навигација во автомобилите што користат џи-пи-ес.. Податоците на компанијата може да се користат и за прецизни летови со беспилотни летала.
Собирањето податоци е клучно. Лајковите на „Мобилај“ (Mobileye), компанија во сопственост на Интел, зависат од информациите добиени од групните извори односно од производителите на автомобили од кои податоците се собираат автоматски и анонимно. Стратегијата на јапонската фирма овозможува сопственост и висока прецизност. Податоците се точни - растојанија и локации во сантиметри. Другите системи за мапирање, распоредени во Светскиот геодетски систем, имаат тенденција да бидат приближни и во голема мера се потпираат на сензори. Многу е иритирачки кога „Гугл мапс“ (Google maps) ќе се исфрли во густи области или кога ќе ве испрати во сите видови насоки и не препознава свртувања.
Покрај тоа, другите извори на податоци – како оние од производителите на автомобили - ризикуваат да наидат на проблеми со приватноста и складирањето. Или, деталите од трети страни да станат недостапни. Само-генерираните информации имаат тенденција да бидат побезбедни.
Создавањето на овие мапи е огромен, технолошки потфат. Користејќи го глобалниот сателитски систем за навигација се одредуваат точните локации. Потоа, возилата опремени со сензори и камери собираат и генерираат податоци од точка-облак или група точки, каде што секоја од нив има збир на декартови координати. Системот за мапирање го спојува сето тоа и ги интегрира информациите. Собира сè, вклучително и знаци насликани на патишта, конструкции, рабници, врски и рабови на ленти, дури и пред возачите да стигнат до место.
Ова може да изгледа како премногу комплицирана технологија и многу непотребни информации, но мапирањето и собирањето податоци се повеќе се во центарот на навигациската и безбедносната технологија. На овогодинешниот саем за потрошувачка електроника, еден од најголемите технолошки настани на календарот, тие предизвикаа бум кај возилата насочени кон софтверот и системите за автономно возење. Овие мапи се интегрирани во беспилотни летала, шофершајбни и пилотски кабини, со што патниците беспрекорно ги носат до нивните дестинации. Во Кина, брзо растечкиот пазар за такви автомобили се очекува да порасне на 960 милијарди јуани (141 милијарди долари) до 2025 година. Во САД, тим од радионавигациската лабораторија на Универзитетот во Тексас ги прислушува сигналите од сателитот „Старлинк“ (Starlink) на Илон Маск за да создаде технологија за навигација која е ослободена од геополитиката на Џи-пи-ес, Русија, Кина и Европа.
Мапите со висока дефиниција и прецизност на крајот ќе им овозможат на луѓето визуелно да заминат на далечно место. Сè повеќе, аналитичарите и академиците користат огромни сателитски снимки и други податоци за геолоцирање за да видат што се случува илјадници милји подалеку. Хеџ фондовите го користат и ова, за да ги следат активностите во фабриките и магацините. Во последниве месеци, разузнавањето со отворен код помогна да се следат движењата на војниците во Украина. Тридимензионалните системи за мапирање на крајот ќе им овозможат на логистичките фирми да испорачуваат пакети низ прозорците како што старее општеството, со користење на 3Д мапи на згради и улици и да се движат низ магацините. Исто така, ќе им овозможи на електричните возила да бидат поефикасни со прецизни информации за наклоните, лентите и полначите. Денешната картографија е уште помоќна отколку што беше пред неколку децении.
