Три супертанкери за нафта се чини дека се движат низ Ормуз

Два кинески супертанкери натоварени со сурова нафта се чини дека транзитираат низ Ормускиот Теснец неколку часа откако грчки брод се движеше низ водниот пат, што би означило значително зголемување на сообраќајот за превоз на нафта неколку дена по објавувањето на кревкото примирје меѓу САД и Иран.

Ако сите три поминат во сабота - патувањето трае околу осум часа - тоа би го означило најголемиот ден на излези на нафта низ Ормуз откако војната предизвика сообраќајот низ водниот пат речиси целосно да запре на почетокот на март. Ниту еден не носи нафта од Иран, ниту има очигледни, директни врски со земјата. Од почетокот на војната, огромното мнозинство сурова нафта што го напушти регионот доаѓа од Исламската Република.

Повторното отворање на Ормуз е клучно за светската трговија со нафта, бидејќи неговото затворање резултираше со губење на милиони барели снабдување на глобалните пазари. Продолжувањето би го ублажило притисокот врз сè потесните физички пазари низ целиот свет. САД и Иран треба да одржат мировни разговори во Исламабад во наредните денови.

 

Грчкиот танкер сигнализираше за Малака во Малезија, чии медиуми во петокот објавија дозвола за заминување на товарните бродови на земјата. Исто така, тоа е и попатна точка за бродовите што одат на други места во Азија. Иран изјави дека на бродовите им е дозволено да пловат низ водниот пат, но дека мора да добијат дозвола за тоа.

Двата кинески супертанкери се „Косперл езерото“ и „Хе Ронг Хаи“. Грчкиот е „Серифос“. Повиците до операторите на бродовите надвор од вообичаеното работно време или не беа одговорени или не беа веднаш вратени. „Серифос“ и „Хе Ронг Хаи“ го товареа својот товар во Саудиска Арабија, додека „Косперл езерото“ го стори тоа во Ирак, покажуваат податоците за следење.

Се чини дека сите три брода следеле северна рута низ теснецот што ја бара Техеран. Таа рута поминува низ иранските води и по бреговите на островите Кешм и Ларак и е далеку од традиционалните бродски линии на Ормуз кои го опкружуваат јужниот брег на водниот пат.

Речиси целиот сообраќај низ водниот пат, кој вообичаено обработува околу една петтина од светската нафта и сличен дел од течниот природен гас, запре во рок од еден ден од почетокот на војната на 28 февруари.

Иако дигиталното следење на бродовите може да биде предмет на манипулација, сигналите на трите брода изгледаат конзистентни со вистинските движења на бродовите.