Компанијата „Тесла“ во неделата конечно ја лансираше својата долгоочекувана услуга за такси без возач, со многу скромен почеток - само неколкумина патници имаа можност да се возат.
Првите возења со роботакси беа ограничени на мал дел од Остин, каде што се наоѓа седиштето на компанијата. Во секое возило имаше вработен од „Тесла“ за да го следи функционирањето на системот. Меѓу првите патници беа внимателно одбрани инвеститори и инфлуенсери на социјалните медиуми, кои ги емитуваа своите возења во живо.
Во едно видео Херберт Онг, кој води профил посветен на „Тесла“, воодушевено зборуваше за брзината на возилото и неговата способност само да се паркира. Друг инфлуенсер, познат по профилот @BLKMDL3 на социјалната мрежа X, рече дека возењето било „помазно отколку кога возат луѓето“. Сојер Мерит, еден од инвеститорите на „Тесла“, кој води сметка на социјалните мрежи посветена на компанијата, го опиша искуството како „фантастично“.
Без посебен настан за обележување на лансирањето на услугата и со многу малку официјални најави, „Тесла“ во голема мера се потпираше на усни информации и внимание од медиумите пред лансирањето на роботаксито - кое доаѓа приближно една деценија откако Елон Маск првпат зборуваше за можноста. Таквиот дискретен пристап е невообичаен за компанијата, која, на пример, организираше „Сајбер родео“ во 2022 година за да го обележи отворањето фабрика во Тексас, како и забава само со покани во близината на Холивуд минатата година за да претстави автономни производи.
Маск ја насочува „Тесла“ кон многу рекламирани, но сè уште недокажани технологии, вклучувајќи возила што се управуваат самостојно и хуманоидни роботи. Некои инвеститори се надеваат дека влегувањето на нови пазари ќе ја оживее компанијата по падот на продажбата и растечкото незадоволство на потрошувачите кон извршниот директор. Акциите на „Тесла“ се намалија за 20 проценти годинава.
„Роботаксито е клучен фактор за инвестициската приказна на ’Тесла’“, наведе во соопштението Том Нарајан, аналитичар во „РВС Капитал“ (RBC Capital). Според неговата процена, околу 60 проценти од вредноста на акциите на „Тесла“ се базираат на потенцијалот на автономните возила.
Видеата објавени во неделата покажаа претежно секојдневни ситуации: теренски возила „модел У“ што минуваат кратки делови, успешно се движат по раскрсници, избегнуваат пешаци и паркираат - сè без лице на седиштето на возачот. Имаше и мали проблеми, како на пример кога еден стример го тестираше копчето за стоп на автомобилот покрај патот, но автомобилот моментално застана на средината од патот пред да продолжи.
Засега, патниците што патуваат за првпат плаќаат фиксна цена од 4,20 долари по возење, рече Маск во неделата, но не е јасно како ќе изгледа долгорочната политика на цени. Според условите за користење што ги споделија некои од првите корисници, роботаксито ќе биде достапно секој ден од шест часот наутро до полноќ, во рамките на однапред дефинирана зона во градот, без аеродромот. Услугата може да биде ограничена или суспендирана во случај на лоши временски услови.
Ова лансирање е клучен тест за „Тесла“, која првично користи само 10-20 возила. Целта е компанијата да докаже дека може да работи безбедно и сигурно во сообраќајот во реалниот свет - предизвик што многу други компании ги чинеше губење на репутацијата и доведе до регулаторна контрола.
Bloomberg
„Круз“, сега веќе непостојната автономна дивизија на „Џенерал моторс“, ја заземји својата флота на крајот од 2023 година и ѝ беше суспендирана лиценцата во Калифорнија по несреќа во која беше повреден пешак. „Убер“ уште во 2018 година престана да тестира автономни возила, откако еден од нивните теренци удри и уби пешак во Аризона. Помалку од три години подоцна, „Убер“ се согласи да го продаде својот сектор за автономно возење.
Иако „Тесла“ сè уште не објави кога ќе биде достапна услугата „роботакси“ за пошироката јавност, Маск вети брза експанзија и влез во други градови во САД во блиска иднина.
Сепак, компанијата се соочува со силна конкуренција во Остин. „Вејмо“, во сопственост на „Алфабет“, матичната компанија на „Гугл“, веќе го проширува своето присуство во градот преку партнерство со „Убер“. „Зоох“, кој е во сопственост на „Амазон“, исто така спроведува тестирање на таа локација.
Ден Ивс, аналитичар во „Ведбуш секјуритис“ (Wedbush Securities), кој ѝ дава на „Тесла“ оценка „над просекот“, рече дека очекува роботаксито да се натпреварува со „Вејмо“ од самиот почеток. Откако член на неговиот тим ја испроба услугата во неделата, Ивс изјави за „Блумберг“ дека корисничкото искуство е „над очекувањата“.
.webp){kind=icon}
