Русија забрзано пренесува нафта по морски пат

Русија префрла рекордни количини на сурова нафта Урал по море додека Москва се обидува да ги надмине транспортните трошоци кои се зголемија по европските санкции.

Вкупно 19 милиони барели сурова нафта најверојатно ќе бидат преместени месецов по морски пат, а процесот се одвивал и минатиот месец, според податоците за следење на танкерите собрани од „Блумберг“. Само во јануари веројатно ќе биде поставен рекорд од 14 милиони барели.

На почетокот на минатиот месец, Европската унија го забрани речиси целиот увоз на сурова нафта од Русија и се приклучи на програмата на Групата седум што ја ограничува цената по која Москва може да ги продава своите барели. Мерките доведоа до скок на трошоците за испорака бидејќи стана потешко да се најдат бродови.

Трансферите преку море, кои речиси пресушија пред забраните и ограничувањата, претставуваат поефикасен начин за доставување на руската сурова нафта до клиентите и би требало да помогнат за намалување на транспортните сметки со текот на времето.

Руски трансфери од брод на брод / Количините на STS се зголемија по декемвриската забрана на ЕУ /Bloomberg

Според програмата на Г7, на бродовите што се занимаваат со трансфер од брод на брод им е дозволено да користат стандардно индустриско осигурување сè додека товарот на бродот се продава за 60 долари или помалку.

Трансферите од брод до брод се рутински дел од трговијата со нафта, што се одвива под будното око на системите за сателитско следење. Локациите како Сеута, шпански град на северниот брег на Африка и грчкиот јужен град Каламата повторно стануваат жаришта.

Трансферите, исто така, треба да спречат танкерите оковани во мраз да се оддалечат од руското Балтичко Море. Ваквите пловила се потребни во зимски услови и колку подалеку пловат, толку подолго им е потребно да се вратат.

Поголемиот дел од руската нафта Урал се транспортира илјадници милји до Азија со релативно мали танкери поради европскиот бојкот. Ова ја зголеми флотата, зголемувајќи ги цените на товарот за помалите танкери кои не се добро прилагодени за трговија на долги растојанија.

Досега, вкупно пет многу големи носачи на сурова нафта, или VLCC, најголемите бродови во индустријата, најверојатно ќе бидат вклучени во трансферите на Урал.

Три ги завршија овие маневри во Сеута и отпловија во Азија. Уште два VLCC чекаат во Сеута, додека најмалку шест Aframax-и, кои имаат околу една третина од носивоста на VLCC, се очекува да пристигнат на локацијата до крајот на месецов, откако ќе  натоварат Урал од балтичките пристаништа.