„Маерск“ (Maersk,) културен центар за глобалната трговија, укинува најмалку 10.000 работни места за да ја заштити својата профитабилност на пазарот за испорака, за која смета дека се намалува нешто помалку од предвиденото.
Намалувањето на персоналот, што е еквивалентно на девет отсто од бројот на вработени, е поттикнато од пониските цени на товарот и зголемената конкуренција во поморскиот транспорт. Околу 6.500 од тие позиции се веќе елиминирани, изјави главниот извршен директор Винсент Клерк во интервју за Марк Кадмор и Том Мекензи на „ТВ Блумберг“.
„Ако ја погледнете книгата за нарачки и она што ќе се случи во следните неколку години, мислам дека веројатно ќе се населиме во многу придушена средина и под притисок за две-три години“, рече Клер.
Според соопштението во петокот, „Маерск“ очекува да заштеди 600 милиони долари преку мерките за трошоците за работа. Компанијата со седиште во Копенхаген исто така ќе ја разгледа својата програма за откуп на акции за 2024 година и ќе ја намали својата процена за капиталните расходи во 2023 и 2024 година.
Bloomberg Mercury
Контејнерските линии се соочуваат со нагло опаѓање на заработката по рекордниот профит во 2021 и 2022 година, кога големата побарувачка за стоки за широка потрошувачка за време на пандемијата, заедно со ограничената понуда на бродови, ги зголеми цените на товарот.
Годинава глобалниот економски раст ја загуби пареата и компаниите работат преку постојните резерви наместо да транспортираат нови стоки во Европа и во САД. Истовремено на пазарот се создава прекумерна понуда на пловни објекти.
Заработката на „Маерск“ пред камата, данок и амортизација падна за повеќе од 80 отсто, до 1,88 милијарда долари во третиот квартал, исполнувајќи ги процените на аналитичарите.
„Глобалната трговија со контејнери веројатно ќе се намали за 0,5 отсто до два отсто оваа година“, рече „Маерск“, во споредба со претходните предвидувања за намалување од еден отсто до четири отсто.
Bloomberg Mercury
Нејзините намалени планови за капитални расходи и преглед на планираните откупи на акции „веројатно ќе бидат земени негативно“, аналитичарите од „Ситигруп“ (Citigroup Inc.), предводена од Сатиш Сивакумар, се наведува во белешката до клиентите. Аналитичарите најверојатно ќе ги намалат своите процени за заработката за целата година за компанијата со средно едноцифрени бројки, додаваат тие.
Падот во индустријата ќе биде подлабок и подолг отколку што очекува пазарот, предупредија аналитичарите на „Голдман“ во истражувачката белешка минатиот месец, повторувајќи ја препораката за продажба на акциите на „Маерск“. Според „Блумберг“, „Маерск“ можеби ќе треба да почека до 2025 година пред да порасне заработката, во услови на слаби стапки.
„Маерск“, кој превезува околу една шестина од контејнерите во светот, се подготви да се влошат нештата, барајќи да заклучи многу од своите големи клиенти со долгорочни договори кога стапките беа повисоки за да се олесни влијанието на нестабилноста на товарните тарифи. Данската компанија исто така го шири својот фокус за покривање на копнената логистика за контејнери, каде што профитните маржи традиционално се повисоки отколку на море.
.webp){kind=icon}
