.webp){kind=icon}
Кинескиот увоз на санкционираната иранска нафта е на највисоко ниво во последните десет години, бидејќи зголемените светски цени ја прават намалената сурова нафта попривлечна, според „Кплер“(Kpler). Иран го зголеми извозот на нафта оваа година бидејќи стана геополитички посигурен, а повеќето испораки одат во Кина.
Олеснувањето на истрагата на Пекинг за увозот на мешавината на битумен, која понекогаш се маскира како иранска нафта, исто така се чини дека го забрзува минувањето на товарот преку царината, велат трговците вклучени на пазарот. Најголемиот увозник на нафта во светот ќе зема околу 1,5 милиони барели на ден сурова нафта од Иран овој месец, според проценката на „Кплер“. Овие испораки се далеку повисоки од просечните 917.000 барели дневно во првите седум месеци од годината, и ова количество на на испорака би било највисоко регистрирано од 2013 година.
Скокот од околу една петтина во глобалната референтна сурова нафта „брент“ од крајот на јуни ја зголемува побарувачката за намалената цена на нафтата, од која голем дел е купена од независни рафинери групирани во провинцијата Шандонг. Двете главни сорти на Иран моментално се тргуваат со попусти од повеќе од десет долари за барел за „брент“, велат трговците, и се значително поевтини од руските сорти. Во меѓувреме, „Vortexa“ (Вотеха), друга компанија која го следи протокот на нафта во Кина, рече дека земјата земала околу еден милион барели иранска нафта дневно овој месец, во споредба со рекордните 1,3 милиони барели во декември.
Bloomberg Mercury
Проценките на компаниите што ги следат танкерите може да бидат резултат на различни методи во анализата на тековите. „Квотите за увоз на сурова нафта и неизвесноста околу стандардите за увоз на сурова нафта го држат увозот на Кина во август под контрола“, рече Ема Ли, аналитичар во Вортекс. Дел од зголемувањето на извозот на нафта од Иран би можело да оди во пловечки складишта, рече таа. Индустријата се потпира на бројки од компании како „Кплер“ и (Вотеха), бидејќи купувањата на иранска нафта обично не се вклучени во податоците на кинеската царина, кои покажуваат дека нема увоз од јуни 2022 година.
Иранската сурова нафта често се класифицира како разреден битумен и од неодамна како „друга тешка нафта“. Во јуни увозот на други тешки масла е зголемен за околу 88 пати во однос на мај, додека откупот на битуменска смеса, според податоците на царината, е зголемен за четири пати. Малезија е најголемиот снабдувач во двете категории.
