Протокот на сообраќај низ виталниот Ормуски теснец се зголеми изминатата недела, при што седумдневниот просек на транзити во петокот достигна највисоко ниво од почетокот на војната.
Сè повеќе бродови минуваат, вклучувајќи и такви без јасни врски со Иран или Кина, додека државите преговараат со Техеран за да им овозможат на своите бродови да поминат. Транзитите во изминатото деноноќие ги предводеа носачи на течен нафтен гас (LPG), вклучувајќи еден на пат кон Индија и други со иранска поврзаност.
Вкупно 13 бродови минале од петокот наутро, од кои 10 излегле од Персискиот Залив, а три влегле од отворено море, според податоците за следење на бродови составени од Bloomberg. Сепак, тоа е многу мал број во споредба со бројките пред почетокот на војната на 28 февруари. Во нормални услови, околу петтина од светската нафта и течниот природен гас поминуваат низ протокот секој ден.
Bloomberg Mercury
Иран презеде мерки за зацврстување на контролата над водниот пат, воспоставувајќи систем за наплата на такси и насочувајќи ги повеќето бродови да минуваат по специфичен пат близу до својата граница. Во изминатото деноноќие, сите забележани транзити поминале низ тој тесен северен премин, сместен помеѓу иранските острови Ларак и Кешм.
Меѓу неодамнешните премини се француски контејнерски брод и јапонски танкер за течен природен гас (LNG), кои очигледно се првите такви транзити од почетокот на војната. Не е јасно дали тие минувања се резултат на дипломатски контакти или преговори од страна на поморските компании и нивните посредници.
Следењето на танкерите е отежнато поради електронски пречки со сигналите на бродовите, а некои бродови ги исклучуваат своите AIS транспондери во високоризични води, што дополнително ја намалува точноста и навременоста на податоците за следење.
Транзити кон надвор:
Пет бродови за сув товар и еден танкер за нафтени производи се приклучија на четирите LPG танкери кои излегле од Персискиот Залив од петок наутро. Три од бродовите за сув товар и танкер за гориво отпловиле во саботата наутро. Освен индискиот LPG брод, другите се поврзани со кинески или ирански интереси.
Bloomberg Mercury
Со оглед на тоа што бродовите ги исклучуваат сигналите во високоризични води, бројот на транзити може првично да изгледа помал и да се коригира нагоре кога ќе станат достапни одложените податоци.
Транзити кон внатре:
Два носачи на LPG и еден танкер за гориво со иранска поврзаност биле меѓу забележаните транзити кон теснецот од петок наутро.
Bloomberg Mercury
Забелешки:
Поради тоа што бродовите можат да се движат без да ја пренесуваат својата локација додека не се доволно далеку од Ормуз, автоматизираните сигнали за позиционирање се собрани на голема површина што ги опфаќа Заливот Оман, Арапското Море и Црвеното Море за да се детектираат оние кои можеби излегле или влегле во Персискиот Залив.
Кога се идентификуваат потенцијални транзити, се анализираат историите на сигналите за да се утврди дали движењето е реално или резултат на електронска интерференција (spoofing), каде што електронските пречки можат да ја прикажат позицијата на бродот лажно.
Некои транзити можеби не се детектирани ако транспондерите на бродовите не биле повторно вклучени. Ирански танкери за нафта често пловат од Персискиот Залив без да емитуваат сигнали додека не стигнат до Протокот Малака, околу 10 дена по поминувањето на Фуџаира во ОАЕ. Други бродови можеби користат слични тактики и нема да се појават на монитирите за следење со денови.
.webp){kind=icon}
