.webp){kind=icon}
Три години по почетокот на пандемијата на коронавирусот, автомобилскиот свет сè уште минува низ најзначајните промени во својата над 120-годишна историја. Глобалната продажба на електрични возила надминува 14 милиони, што е зголемување од 35 отсто од 2022 година и рекорд за индустријата. Формула 1 организираше три трки на американско тло. „Мерцедес бенц“ беше првиот производител на автомобили што постигна легализирано автономно возење на ниво 3 во САД. „Тесла“ започна со испорака на долгоочекуваниот „сајбертрак“.
Вжештениот пазар за колекционерски автомобили е малку заладен, додека цените на возилата по нарачка вртоглаво пораснаа.
Во центарот на приказната секако се самите автомобили. Тие се подобри од кога било, но некои од сосема новите се подобри од другите. Во 2023 година возев околу 30 автомобили, еве ги најдобрите.
„Порше 911 С/Т“
„Порше“ моментално произведува 25 различни верзии на спортскиот автомобил 911. Има малку аргументи за уште една. Но, раздвижениот „2024 911 С/Т“ му припаѓа на пантеонот како оперативна дисертација за убавина и чистота во возењето што „Порше“ ги вгради во својот најдолг спортски автомобил.
Со цена од 292.000 долари, тој е најскапата варијанта на 911 и нуди само маргинално подобрена моќност и брзина во споредба со докажаните победници како „911 ГТ3“. Но, со 4,0-литарски атмосферски мотор, краток шестбрзински менувач што удира како Оскар де ла Хоја и суптилна, но карактеристична естетика што го издвојува од многуте братучеди 911, „911 С/Т“ е најдоброто возило што брендот со седиште во Штутгарт, Германија, го издаде оваа година.
„Ролс-ројс спетре спетре“
„Спетре спетре“ на „Ролс-Ројс“ е автомобил со две врати, кој е прв електричен автомобил од компанијата, и е сегашната инкарнација на 118-годишното име што е поврзано со неговите познати огромни мотори со согорување. Но овој почетен чекор во електрификацијата е храбар и сигурен. Возев едно во Јужна Африка и сфатив дека е поудобно, потивко и помоќно од кој било од неговите претходници В-12, но и многу подобро изградено, во квалитетот, од кое било друго електрично возило на пазарот денес.
Првиот од планираната линија од 500.000 долари електрични возила се чувствува како целосно задоволство и сигнализира непречена транзиција за марката напред.
„Мерцедес- бенц“ - „електрик Г-вагон“
Иако „Мерцедес“ моментално има неколку електрични возила на продажба, ова е првпат овој „Г-вагон“ да се појави со видлив приклучок. Однадвор, тешко дека би го знаеле. Електричниот Г ги носи сите белези на „геландеваген“ за првпат нарачан од шахот на Иран во 1979 година: тело во облик на тула, тркалезни фарови што трепкаат како очи на був, тркала од 60 сантиметри што можат да се качуваат по скали и растојание доволно високо за да се вози преку потоци и карпи.
Но, со моќен електричен мотор поставен на секое тркало, моментален вртежен момент, тивко возење и напреден софтвер способен за нерамен терен, новиот електричен „Г-вагон“ во многу аспекти е уште подобро приспособен за возење надвор од патот отколку неговиот бензински братучед. Ако „Мерцедес“ може да ги надмине предизвиците што неодамна го попречија производството на класата Г, новиот електричен Г ќе ги израдува верните обожаватели на моделот, но и новите.
„Киа EВ9“ е нова конкурентна понуда од корејската марка, која вклучува три реда седишта, повеќе електрични погонски системи и опсег на возење од 490 километри. Фотограф: Хана Елиот/Блумберг
„Киа ЕВ9“
Ова може да биде изненадување на листата, бидејќи „Киа“ традиционално не е компанија што ги споредува своите брендови со имиња како „Ролс-Ројс“. Но „киа ЕВ9“ беше толку пријатно изненадување за мене кога ја возев летово што морав да ја вклучам во списокот.
„ЕВ9“, вреден 54.900 долари, е целосно електричен автомобил, кој цели кон „волво EХ90“, „ривиан Р1С“ и други способни автомобили. Со удобен и квалитетен ентериер приспособен за семејство, сигурни перформанси и цена што ја одразува неговата вредност, „EВ9“ е пред нив, а особено пред „ривиан“, кој имаше доцнења во производството на својот електричен автомобил. Претставник на „Киа“ ми рече дека се подготвени да испорачаат „колку што можат да продадат автомобили“.
„Ламборгини хуракан стерато“
Ми се допаѓа што „Ламборгини“ не е премногу приврзан за својот имиџ како производител на исклучиво италијански суперавтомобили за патишта и патеки. „Хуракан стерато“ од 273.000 долари е теренски спортски автомобил што игра со очекувањата. Тоа е последното „ламборгини“ што се придвижува исклучиво со внатрешно согорување и доаѓа со 601 коњска сила, В-10 мотор и 560 њутн-метри вртежен момент - плус поширока каросерија од неговите роднини „хуракан“, рели-крос слично на пиштол, предни светла, подигнати предни и задни издувни системи и подигнат целокупен профил.
Тоа не се само козметички надградби. Автомобилот ќе се подигне дополнителни 44 милиметри (1,7 инчи) за да им овозможи на возачите да прескокнуваат карпи, за вкупно 162 мм растојание од земјата. Новиот режим на рели-возење ги исклучува безбедносните системи што вообичаено се наоѓаат на „хуракан“, како електронската контрола на стабилноста, за да може да лебди - што е добра работа кога сакате да се забавувате.
