.webp){kind=icon}
„Шаоми“ го претстави првиот електричен автомобил, со амбиција да биде кинеското „порше“ или „тесла“.
Милијардерот коосновач на „Шаоми“ (Xiaomi) во четвртокот го претстави првото електрично возило на компанијата, објавувајќи амбиции да стане најголемиот светски производител на автомобили за 15-20 години и да се натпреварува со „Тесла“ и со „Порше“.
„СУ7“, што значи „спид ултра“, ќе се напојува со батерии од кинеските лидери „Контемпорари амперекс“ (Contemporary Amperex Technology) и БЈД, во зависност од тоа дали има конфигурација со еден или двоен мотор.
Нападот на „Шаоми“ кон електричните возила во суштина е облог од 10 милијарди долари на извршниот директор и коосновач Леи Јун дека неговата компанија може да го разниша транспортниот сектор како што направи со паметните телефони пред една деценија. Леи го нарече ова негов последен претприемачки облог.
Но во времето откако првпат ги објави своите планови за електричните автомобили во 2021 година, регулаторниот пејзаж и конкуренцијата во Кина, најголемиот светски пазар на автомобили, значително се променија.
Пекинг ги ограничи производствените лиценци за новите учесници на пазарот, што значи дека „Шаоми“ мора да биде партнер со државната автомобилска групација за производство на своите електрични возила. Владините субвенции што им враќаа на потрошувачите дури 60.000 јуани (8.440 долари) за купување електрични автомобили ќе завршат во 2022 година. „СУ7“ исто така се бори за внимание на пазарот, на кој има стотици модели од десетици бренда.
„Целта на ’Шаоми’ е да направи автомобил од соништата што е добар како ’порше’ и ’тесла’“, рече Леи во четвртокот на промоцијата, на која присуствуваа илјадници луѓе во Националниот конгресен центар на Кина.
Леи исто така изјави дека „Шаоми“ има намера „СУ7“ да му конкурира на „тајкан турбо“ на „Порше“ во однос на перформансите и на „модел С“ на „Тесла“ во однос на технолошките карактеристики. Цената на „модел С“ е 698.900 јуани, а на „тајкан“ е 898.000 јуани, што е многу повисоко од ценовниот опсег од 200.000 до 300.000 јуани што многумина го очекуваат за „СУ7“.
Сепак, сè уште не е објавено колку ќе чини „СУ7“.
„Тесла“ продаде помалку од 200 автомобили „модел С“ во Кина, додека „Порше“ испорача околу 3.600 електрични возила од семејството „тајкан“ во земјата во 2023 година, според Кинескиот центар за автомобилска технологија и истражување.
„СУ7“ треба да се појави во продажба следната година и ќе доаѓа со мотор што има до 21.000 вртежи во минута.
„Шаоми“, некогаш познат како евтин производител на паметни телефони, се бори да го одржи растот на сè позаситениот глобален пазар. Пред септемврискиот квартал, компанијата забележуваше пад на продажбата на секој тримесечен период од 2021 година. Сега таа се обидува да ги предизвика не само другите производители на електрични автомобили туку и новите учесници, како „Хуавеј“.
Леи рече дека возел 150 различни автомобили откако се обврзал да го создаде „СУ7“.
Акциите на „Шаоми“ се откажаа од претходните добивки и паднаа за 0,5 отсто во четвртокот. Во средата се зголемија за 4,1 отсто.
Леи, кој го нарече новиот модел „ѕвер со перформанси“ на X, сигнализираше дека „Шаоми“ нема да прибегне кон потценување на конкурентите за да го тргне своето возило од земјата.
Тој исто така им оддаде почит на конкурентите на социјалните мрежи, вклучувајќи ги БЈД, „Експенг“, „Ли ауто“ и „Хуавеј“, нарекувајќи ги пионери на новата кинеска индустрија за електрични возила. Во објава на социјалната мрежа Веибо во средата, извршниот директор на „Експенг“, Хе Ксијаопенг, рече дека го поздравува приклучувањето на „Шаоми“ во семејството на автомобили и ѝ посака на компанијата силна продажба во 2024 година.
