.webp){kind=icon}
Најголемите европски производители на автомобили долго време го користеа саемот за автомобили во Париз за да презентираат свежи дизајни и нови технологии. Оваа година има уште една тема: цена.
Со оглед на тоа што возачите протестираат поради високите трошоци за поседување електрични возила, „Стелантис“, „Рено“ и „Фолксваген“ планираат да ги покажат своите најнови евтини електрични возила на настанот кој започна вчера. Нивната цел е да се справат со падот што започна минатата година кога владите почнаа да ги повлекуваат стимулациите за постепено укинување на моторите со внатрешно согорување.
Влогот е голем за успехот на новите модели. Кинеските конкуренти предводени од БЈД со поевтини модели добиваат удел на пазарот во регионот. И ако европските производители на автомобили не успеат да продадат повеќе електрични возила, ќе бидат казнети со 15 милијарди евра поради неисполнување на построгите цели за намалување на емисиите од нивната флота.
„Во моментов, расположението околу електричните возила не е одлично – нема доволно инфраструктура за полнење, има нестабилност на цените, но ајде да видиме“, рече извршниот директор на „Рено“, Лука де Мео. „Навистина даваме се од себе“.
Bloomberg
„Рено“ е во првите редови во туркањето на достапноста, откривајќи ги приклучните модели во Париз, вклучувајќи го и Р4, кој се очекува да чини помалку од 35.000 евра (38.269 долари). Исто така, го прикажува новиот Р5, електрична верзија од 25.000 евра на бензинскиот автомобил од 1970-тите, кој нудел штедлив транспорт во време на зголемени цени на нафтата.
Шоуто може да означи пресвртница за европските производители на автомобили, кои се мачеа да произведат евтини електрични возила. Раните проблеми во развојот на софтверот, високите трошоци за работна сила и постојано скапите компоненти како батериите ја измачуваа индустријата.
За да ги задржат маржите, многу производители на автомобили се фокусираа на продажба на премиум модели. Тоа, заедно со крајот на субвенциите во земјите вклучувајќи ги Германија и Шведска, ја зголеми просечната цена на ЕВ на над 45.000 евра оваа година. Како резултат на тоа, електричните модели се недостапни за многу Европејци, кои веќе се борат да се справат со повисоките трошоци за задолжување и живот.
Кинеска конкуренција
Водечките европски производители се судираат со неколку кинески производители кои сакаат да се прошират во регионот и покрај одлуката на Брисел овој месец да ги зголеми тарифите за нивните електрични возила за дури 45 отсто.
БЈД носи електрични возила и плаг-ин хибриди во Париз, вклучувајќи модели на масовен пазар кои се натпреваруваат со француските и германските автомобили, како и моделот Y на „Тесла“. Во обид да ја покаже својата технолошка моќ, БЈД ќе го прикаже и „Јангванг У8“, луксузен СУВ со цена од околу еден милион јуани (141.509 долари).
Bloomberg
„Кспенг“ со седиште во Гуангжу, кој има партнерство со „Фолксваген“, ќе ја претстави својата нова лимузина П7+, верзија на П7 со подолго меѓуоскино растојание од 50.000 евра, која се натпреварува со поскапите модели со средна големина од БМВ и „Мерцедес“.
Додека производителите, вклучително и „Грејт вал моторс“ (Great Wall Motor Co.) и „Нио“, не се присутни на саемот, голем број кинески производители на автомобили испратија персонал во Париз за да разговараат за потенцијалните партнерства, влезот на пазарот и европско производство со локалните производители и дилери.
„Стелантис“
„Стелантис“ го користи кинескиот „липмотор“ за да ги намали трошоците за своите електрични автомобили. Моделите претставени во Париз го вклучуваат „липмотор“, компактен СУВ наменет за помладите возачи, кој се очекува да ја намали цената на конкурентните модели. Приемот на саемот би можел да ги одреди следните чекори за обидот на „Стелантис“ да произведе возила со „липмотор“ во фабриката на групацијата во Полска.
Брендот „Ситроен“ на компанијата – кој помогна да се донесат автомобили со пристапни цени во Франција во 1948 година – планира да прикаже ЕВ со умерени цени во Париз, вклучувајќи го и новиот „Ц3 еиркрос“, кој го нарекува „најприфатливиот компактен СУВ“ на пазарот.
Го претставува и градскиот автомобил „Ситроен ë-Ц3“ од 23.300 евра, кој во средината на септември почна да се испорачува неколку месеци подоцна поради софтверски проблеми. Верзијата која чини 19.999 евра ќе биде лансирана во првата половина на следната година, изјави во понеделникот извршниот директор на брендот Тиери Коскас.
„Можеби се приближуваме до пресвртната точка“ за побарувачката за електрични возила бидејќи цените паѓаат, им рече тој на новинарите на саемот.
Моделите се клучни за „Стелантис“, кој минува низ тежок период. Притисокот врз главниот извршен директор Карлос Таварес се зголемува по катастрофалното предупредување за профит минатиот месец и постојано лошите резултати во САД, најголемиот поединечен профитен фонд на компанијата. Таварес ќе присуствува на неколку настани во Париз, откако во четвртокот го разреши својот финансиски директор, како дел од сеопфатниот ремонт на менаџментот.
Bloomberg
„Фолксваген“
„Фолксваген“, чиј развој на електрични автомобили страдаше од софтверски проблеми и високи трошоци на својот домашен пазар во Германија, нема да прикажува никакви електрични автомобили во Париз. Наместо тоа, прикажува нови модели вклучувајќи го и „елрог“, приклучен СУВ што нискобуџетната марка „Шкода“ го претстави претходно овој месец со цена од околу 33.000 евра – приближно исто како и сличниот модел со мотор со согорување. „Фолксваген“ ќе го претстави и концептниот автомобил ИД ГТИ, целосно електрична верзија на успешниот модел „ГолфГТИ“.
Вистинскиот тест за способноста на „Фолксваген“ да изгради „народен автомобил“ на батерии може да биде ИД. 2алл. Лансирањето на ЕВ од 25.000 евра не се очекува до крајот на следната година.
Bloomberg
БМВ
Дури и производителот на луксузни автомобили БМВ ги носи своите нискобуџетни понуди во Париз, прикажувајќи неколку модели на мини произведени во Кина заедно со поскапите верзии ориентирани кон перформансите, вклучително и „Џон купер воркс електрик“ и поголемиот „Ајсман“ со 5 врати.
Јохен Голер, член на одборот на БМВ за продажба, во понеделникот рече дека автомобилите треба да им се допаднат на помладите возачи кои сакаат да се префрлат на модели со батерии.
Германската компанија исто така ќе прикаже електричен концепт за својата нова генерација СУВ, „Вижн ноје класе ИКС“ (Vision Neue Klasse X). БМВ ветува 30 отсто побрзо полнење и до 800 километри (497 милји) досег со едно полнење.
„Рено“
Нискобуџетниот бренд „Дачија“ на „Рено“ ќе дебитира со „Бигстер“, поголем теренец чија цел е да ги намали „спиралните трошоци“ во сегментот, објави компанијата.
Покрај Р4 и Р5 – де Мео го нарече вториот „најдоброто мало електрично возило во светот“ – „Рено“ лансира прототип за електрично „Твинго“ што би требало да чини помалку од 20.000 евра кога ќе се појави на пазарот во 2026 година.
„Конечно ќе видиме помали возила и подостапни електрични возила“, изјави Серж Гашо, директор на саемот во Париз. „Сè уште постои јаз во трошоците со кинеските електрични возила, но тој јаз се затвора“.
