Екстремните горештини ги одложуваат летовите повеќе од студеното време

Летната сезона на патувања започна грубо кон крајот на јуни, кога грмотевиците, заедно со проблемот со недоволно персонал на аеродромите низ САД, предизвикаа дури 7.700 доцнења на летови и 2.200 откажувања во еден ден.

Но, удар на гром не е најверојатниот начин на кој може да бидат нарушени плановите за патување. Патниците ова лето на потешкиот начин учат дека високите температури можат да ги нарушат навремените поаѓања како и видливо лошото време.

Екстремните горештини зафатија голем дел од САД и Европа оваа недела. Градовите со рекордни температури ги вклучуваат Мајами, Тампа, Портланд, Орегон, Сан Антонио и Њу Орлеанс. Во Феникс, 12 јули го одбележа 12-тиот ден по ред во областа каде температурите достигнаа над 43 степени целзиусови. Топлотниот бран наводно зафатил четвртина од населението во САД.

Податоците од Федералната управа за воздухопловство покажуваат дека за многу аеродроми, летното време е одговорно за многу повеќе одложувања отколку зимското време - делумно затоа што е потребен помалку екстремен временски настан за да се затворат операциите. Аеродромот во Чикаго „О'Хара“, на пример, имаше речиси двојно повеќе временски одложувања од јуни до август 2022 година отколку од јануари до март 2023 година. Во „ЛаГвардија“ во Њујорк, имаше 35 отсто повеќе временски одложувања во летото 2022 година отколку следната зима.

Дополнителните податоци од фирмата за воздухопловна аналитика „ФлајтАвеар“ (FlightAware) покажуваат дека имало 402.881 доцнења на летови во САД од јануари до март 2023 година - што претставува 19,6 отсто од сите планирани полетувања. Истовремено, имало 544.462 во летните месеци од јуни до август 2022 година или 23,3 отсто од летовите во земјата.

Сепак, зимските бури можат да предизвикаат поголем хаос. Од десетината настани што предизвикаа масовни прекини на американските летови во последните 12 години, осум се резултат на зимски бури; само три поврзани со урагани, а посебен настан е Ковид 19.  Топлотните бранови можеби нема да резултираат со големи прекини на услугите, но наместо тоа постојано предизвикуваат нарушувања чии влијанија може да се зголемат во текот на целата сезона.

„Кога температурите ќе надминат 39 степени Целзиусови [102 F], станува навистина проблематично за авиокомпаниите“, вели Бијан Васиг, професор по економија и финансии на Аеронаутичкиот универзитет Ембри-Ридл во Дејтона Бич, Флорида.

Топлината го разредува воздухот, што ja намалува силата што им помага на авионите да полетуваат. Колку е повисока температурата, толку повеќе енергија е потребна за леталото да се пренесе во воздухот.

„Колку е потопол и повлажен околниот воздух, толку повеќе се намалуваат перформансите на моторот и воздушната плочка на авионот“, повторува Кетлин Бенгс, поранешен комерцијален пилот кој сега е портпарол на „ФлајтАвеар“. „Авионите ги добиваат своите најдобри перформанси за време на студени или ниски температури како што се зголемува густината на воздухот“.

Bloomberg

Во топло време, пилотите може да одлучат да ги одложат летовите или да ја намалат тежината на авионот со фрлање вишок гориво, кратење на багажот или дури и отстранување на некои патници; на крајот на краиштата, во играта на чекање и гледање, тие може да наидат на проблеми како што се останување без гориво или надминување на временските ограничувања за смени на персоналот. За патниците, ова може да значи прекин на летот, промена на рутата или доцнење на багажот.

Логиката околу тоа каде топлината може да ги спречи летовите е контраинтуитивна и не секогаш е во корелација со местата каде што температурите се најтопли. Погледнете го познатиот снежен Денвер: „Мајл Хај Сити“ има повеќе одложувања во лето отколку во зима, кога се споредуваат само оние нарушувања кои се припишуваат конкретно на временските услови.

„И надморската височина има ефект“, објаснува Бенгс. „Полетувањето од аеродроми на поголема височина за време на екстремни горештини може да има дополнителни ограничувања на тежината“.

Bloomberg

Постојат начини да ги избегнете овие нарушувања, дури и ако не знаете каква е прогнозата. Како прво, аеродромот што ќе го изберете може да направи разлика. „Постарите или помалите аеродроми, како Лондон Сити на пример, имаат пократки писти“, вели Васиг, додавајќи дека подолгите писти им овозможуваат на пилотите да забрзуваат со поголема моќ и да ги неутрализираат ефектите од жешкиот, редок воздух. Тоа, вели тој, е причината зошто авиокомпанија како „Емирати“ може да оперира беспрекорно во Дубаи, каде што просечните високи температури се искачуваат до 41 степен за време на летните месеци. Ова е, исто така, причината зошто „О'Хара“ во Чикаго трпи штета во поголем дел од летните месеци отколку зимските, и покрај релативно благото летно време и бруталните зимски бури на Средниот запад.

Васиг додава дека летовите кои полетуваат помеѓу 11:00 и 14:00 часот. најверојатно ќе бидат погодени со оглед на пладневните горештини и немањето сенка на асфалтите и пистите.

Резервирањето рано наутро е паметен начин да се избегне доцнење на летот воопшто, но исто така помага да се ублажи оваа конкретна причина.

И избегнувајте да го проверувате багажот. Кога температурата ќе почне нагло да расте, авиокомпаниите може да ја намалат максималната дозволена тежина за безбедно полетување. Бидејќи багажот е последното нешто што се товари во авионот откако патниците ќе се качат, оперативните екипажи можат полесно да ја контролираат тежината со намалување на бројот на чекирани торби што ги пуштаат во складиштето.

Во моментов нема коментари за веста. Биди прв да коментира...

Остави коментар