.webp){kind=icon}
Кинеските производители на автомобили регистрираа помалку електрични автомобили низ Европа во јули, бидејќи новите тарифи повеќе влијаеја на општиот пад на продажбата на електрични возила. Марките, вклучувајќи ги БЈД и МГ на „Саиц мотор“, учествуваа со 9,9 отсто од регистрациите на електрични возила во блокот, што е намалување од оние 10,2 отсто во јули 2023 година, според „Датафорс“.
Целокупната побарувачка за електрични возила продолжи да слабее откако Германија - најголемиот пазар на автомобили во Европа - ги укина субвенциите кон крајот на минатата година.
Bloomberg Mercury
Кинеските производители на автомобили и нивните европски ривали, кои увезуваат електрични автомобили со батерии во Европската Унија (ЕУ), се борат да се приспособат на новите тарифи што стапија во сила на 5 јули, кои ги погодија електричните возила од кинеско производство дури за 48 отсто.
Привремените давачки ги поттикнаа трговските тензии и доведоа до одмазднички истраги: Кина во четвртокот соопшти дека пронашла докази за дампинг од ЕУ, иако засега се воздржува од воведување царини. Царините на ЕУ за електричните возила треба да станат постојани во ноември, во очекување на исходот од трговските преговори меѓу Брисел и Пекинг.
Bloomberg Mercury
Севкупно, кинеските фирми регистрираа помалку од 14.000 електрични возила низ Европа во јули, што е помалку од оние над 23.000 во јуни и пад од 9,7 отсто од јули 2023 година, според „Датафорс“. „Кинеските производители на автомобили побрзаа да го надминат рокот за тарифи“, рече Матијас Шмит, независен автоаналитичар со седиште во Германија; како резултат на тоа, тие имаа помалку ЕВ за продажба во јули.
БЈД гради фабрики во Унгарија и во Турција, кои, откако ќе бидат оперативни, ќе му овозможат да ги заобиколи новите тарифи.
„Полстар“, шведскиот производител на електрични возила делумно во сопственост на кинескиот милијардер Ли Шуфу, не го вбројува „Јато“ меѓу своите кинески брендови, иако „Датафорс“ го вклучува во своите пазарни пресметки.
Субвенциите - или нивниот недостиг - продолжуваат да играат доминантна улога во продажбата на електрични возила. Во Германија продажбата на ЕВ опадна за 37 отсто во јули и 20 отсто од годината до денес, според Европската асоцијација на производители на автомобили.
Во Белгија и Данска, каде што сè уште постојат субвенции за електрични возила, побарувачката за автомобили на батерии продолжува да расте. Регистрациите се зголемија и во Британија во јули.
