Два супертанкери се врaтија од Ормуз по неуспешните преговорите меѓу САД и Иран

Два празни супертанкери се обидоа да го поминат Ормускиот Теснец и да влезат во Персискиот Залив во неделата, само за да направат пресврт во последен момент токму кога мировните преговори меѓу САД и Иран пропаднаа, заканувајќи се на кревко примирје.

Трио многу големи носачи на сурова нафта - сите без директни врски со Иран - почнаа да се приближуваат кон тесниот воден пат од Оманскиот Залив доцна во саботата, покажуваат податоците од следењето на бродовите, пристигнувајќи во близина на иранскиот остров Ларак рано во неделата. На тој контролен пункт, бродовите „Агиос Фануриос I“ со ирачко знаме и „Шаламар“ со пакистанско знаме, наменети за островот Дас во Обединетите Арапски Емирати, се вратија назад.

Третиот ВЛЦЦ (VLCC), „Момбаса Б“, пловеше напред и се упати помеѓу островите Ларак и Кешм, рута одобрена од Иран во Персискиот Залив. Во моментов не сигнализира јасна дестинација.

Конечните причини зад пресвртот не се јасни, бидејќи и Ирак и Пакистан претходно добија одобренија од Иран за транзит низ теснецот. Но, нивната промена на мислењето дојде токму кога преговарачите во Исламабад објавија дека не успеале да постигнат договор.

Ормускиот Теснец е едно од најважните енергетски патишта во светот, а неговото ефикасно затворање откако САД и Израел започнаа напади врз Иран пред шест недели резултираше со невиден прекин на снабдувањето. Неговото повторно отворање беше клучна точка на дискусија за време на преговорите за време на викендот, но останува област на несогласување.

Во последните недели, неколку бродови се обидоа да го преминат теснецот, но ги прекинаа своите напори, што одразува постојано менувачка безбедносна ситуација и постојано високи ризици. Огромното мнозинство се обидуваа да го напуштат Персискиот Залив, но потребни се и празни танкери внатре, за да бидат натоварени со нов товар.

 

Два кинески контејнерски брода се вртеа кај полуостровот кон крајот на минатиот месец пред конечно успешно да излезат, додека еден носач на течен природен гас се врати минатата недела.

Успешното излегување на сите три брода во неделата би го продолжило позитивниот пораст на транзитите низ водниот пат, контролиран од Иран и доминиран од бродови поврзани со Иран од крајот на февруари. Во саботата, два кинески супертанкери и еден грчки брод го напуштија Заливот преку Ормуз, натоварени со сурова нафта.

„Агиос Фануриос I“ е управуван од „Истерн Медитеренијан Маритме“ (Eastern Mediterranean Maritime) во Грција, додека „Пакистан Нешнл Шипинг“ (Pakistan National Shipping Corp) е сопственик на „Шаламар“. Двете компании не одговорија веднаш на барањата испратени по е-пошта испратени надвор од работното време.

„Момбаса Б“ неодамна го смени своето име од „Фронт Форт“ (Front Forth). Сега е во сопственост на „Хаут Брајон“ (Haut Brion 8 SA), која ја дели истата адреса како и нејзиниот менаџер со седиште во Јужна Кореја, „Синокор Маритме“ (Sinokor Maritime Co). „Синокор“не одговори на барањето за коментар надвор од редовното работно време.