Нафтените танкери заработуваат и по еден милион долари дневно среде војната со Иран

Цената за изнајмување танкер за нафта на референтнa трговска рута на индустријата за прв пат надмина 1 милион долари дневно, бидејќи војната со Иран остави премалку бродови кои се подготвени да го преминат Ормускиот теснец за да соберат товар.

Бродовите што превезуваат нафта од внатрешноста на Персискиот Залив до Кина се изнајмуваа за 1,035 милиони долари дневно, според податоците од Балтичката берза во Лондон во понеделник. Референтната рута стана помалку релевантна за време на војната бидејќи главното средство за извоз на нафта од Персискиот Залив стана превозот на буриња низ Ормуз со помали бродови,  за потоа бурињата да бидат собрани надвор од теснецот од танкери кои не сакаат да се движат низ него.

И покрај тоа, транспортот на сурова нафта до Кина од Оманскиот Залив, кој не бара транзит низ тесното грло, чини еквивалент на околу 644.000 долари дневно. Во лошите пазарни денови во минатото, истите бродови понекогаш едвај ги покривале своите оперативни трошоци.

Трошоците за превоз се зголемија поради комбинација од фактори, од кои многу се фокусираат на војната во Иран и огромниот облог на еден таинствен корејски тајкун.

Екстремно високите приходи делумно ги одразуваат и маржите од рафинирањето на нафта кои излегоа од контрола бидејќи војните во Иран и Украина значат дека светот не произведува доволно гориво за да ја задоволи побарувачката. Тоа ги поттикнува рафинериите да продолжат да купуваат и испорачуваат секаква нафта што може да ја најдат на пазарот, бидејќи сè уште е профитабилно за нив да ја преработуваат нафтата во готови горива како дизел и бензин.

Во исто време, бројот на бродови што превезуваат товар надвор од Ормускиот теснец додава екстра време на секој превоз со танкер, намалувајќи ја понудата на танкери. Сето ова во комбинација со прекините во протокот на саудиска нафта од страна јеменските бунтовници Хути, што ги принуди некои бродови да пловат 30 дена подолго околу Африка.