.webp){kind=icon}
Се прогнозира дека северозападна Европа ќе влезе во ризичен зимски период со историски ниски нивоа на дизел, гориво што напојува огромни делови од економијата.
Залихите на дизелот за патишта, маслото за греење и други горива се очекува да паднат овој ноември на најниско ниво по податоците од почетокот на 2011 година, според „Вуд Мекензи“ (Wood Mackenzie). Ова значи дека постои разлика, која е помала од вообичаената, помеѓу понудата и побарувачката, додека континентот се подготвува за потенцијално тешка зимска енергетска криза.
„Очекуваме акциите да растат по сезонска стапка, но тргнуваме од оваа многу ниска основа“, вели Џејмс Бурли, главен аналитичар за европските пазари на нафта, за тоа зошто се очекува залихите во ноември да бидат толку ниски. „На страната на побарувачката го имаме вообичаеното сезонско зголемување“, посочува тој.
Дизелот е од витално значење за автомобилите и камионите во Европа, каде што неговата употреба низ историјата била финансиски поттикната. Вакви горива трошат и бродовите, а се користат и во градежниот и производствениот сектор. Залихита во независното складиште во трговскиот центар за нафта Амстердам-Ротердам-Антверпен се на најниско ниво за овој период од годината уште од 2008 година, а можеби и пред тоа, според „Инсајтс глобал“ (Insights Global).
Природен недостиг
На Европа генерално ѝ недостасува дизел гориво и добива редовни пратки од странство. Тој природен недостиг може да стане уште поголем проблем на почетокот на следната година, кога треба да стапи на сила забраната на Европската унија за увоз од Русија, која моментно е најголемиот странски снабдувач на континентот.
Тоа е само еден дел од пошироката енергетска криза што го зафати континентот по војната во Украина, предизвикувајќи зголемени цени на природниот гас и електричната енергија и поттикнувајќи ја инфлацијата.
МИА
Дури и сега, во период од годината кога европските акции имаат тенденција да се зголемуваат, постојат знаци на ограничувања во понудата. Рафинеријата за нафта OMV Germany (ОМВ Германија) објави за трчаница по нафтата за греење и дизелот. Австрија, Швајцарија и Унгарија исто така најавија дека ќе пуштаат нафта од своите резерви во последните месеци.
Исто така не помага ниту нискиот водостој на реката Рајна, која е важен тек за испорака на гориво. Кога водата е плитка, бродовите се ограничени во тоа колку можат да натоварат. Ова го отежнува транспортот на гориво во внатрешноста на Европа од континенталниот трговски центар за нафта, особено покрај клучната точка Кауба, која е западно од Франкфурт.
Дел од проблемот во создавањето на залихи е тоа што пазарот не го поттикнува. Во моментот, цената на горивото за испорака во зимските месеци е намалена во однос на августовскиот фјучерс на дизелот. Оваа структура, позната како „назадување“ (анг. backwardation), сигнализира затегнат пазар и ги обесхрабрува трговците да ставаат гориво во резервоарите за складирање.
Во поново време, таа структура избледе, поради комбинацијата на големи рафинерии, здрав увоз, вклучително и руските барели кои сè уште го наоѓаат својот пат кон Европа, економските податоци и стравувањата од рецесија, според аналитичарите. Сепак, во споредба со историските норми, таа останува силна.
