Нов „џип компас“ - легендарниот теренец преминува на електрични и хибридни верзии

Светот на теренските возила, и покрај нивната популаризација со робустен изглед, е релативно ограничен свет во кој се вбројуваат само неколку имиња. Главната причина за тоа е погонот на сите четири тркала, кој е технички релативно комплициран и скап, а многумина и не го употребуваат. Ако ништо друго, најголемиот дел од теренците што доминираат на улиците и во продажните листи се продаваат со погон на две тркала, додека повеќето производители воопшто не нудат опција за погон на сите четири тркала.

Сепак, меѓу нив сигурно не е познатиот американски бренд „Џип“ (Jeep), кој некогаш беше под капата на „Крајслер“ (Chrysler), а денес му припаѓа на европскиот конгломерат „Стелантис“ (Stellantis). Токму овој бренд е синоним за моќно теренско возило, бидејќи кога ќе се спомене теренац, кој разговорно често се нарекува џип, во умот обично се појавува моделот „вилис“ (Willys).

Дел од неговото генетско наследство и денес се гледа кај неговите потомци. Таков е и „компас“ (Compass), кој сега пристигнува на патиштата во својата трета генерација. Од 2007 година убеди повеќе од 2,5 милиони купувачи низ светот; а првите единици под името „концепт“ многу потсетуваа на „воениот вилис“.

Само бензин и електрика?

Автомобилскиот свет многу се промени, на што не се имуни ниту теренците. Така, и „компас“, кој се произведува во фабриката на „Стелантис“ во Мелфи, на која конгломератот ѝ ја довери клучната улога во електрификацијата, беше принуден да го повлече дизел-моторот од продажба. Неговиот наследник во сегментот C-SUV сега се движи или со 1,2-литарски трицилиндричен турбобензинец, 1,5-литарски благ хибриден бензинец или со електричен погон.

Од компанијата за увоз на словенечкиот пазар „Емил Фреј“ (Emil Frey) не кријат колку бил важен дизелот, бидејќи неговото повлекување од понудата речиси ја преполовило продажбата.

За „џип компас“ се очекуваат околу 200 купувачи, додека за вториот најпродаван модел на брендот во најдобрите години се одлучувале и до 400 купувачи. Значаен податок е дека за електрифицираната верзија на „компас“ се одлучуваат само околу десет отсто од купувачите, а се очекува тоа и да остане така. Поради тоа, во „Џип“, во контекст на законските ограничувања за мотори со внатрешно согорување, размислуваат за враќање на некои претходно повлечени агрегати - неформално станува збор за по еден бензински и дизел-мотор. Брендот „Џип“ минатата година продаде околу 580 возила, најмногу од моделот „авенџер“ (Avenger).

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Повеќе простор во кабината

Со должина од 4,552 м, „компас“ е базиран на платформата „медиум“ од „Стелантис“, која е посебно приспособена за електричен погон за возила од сегментот C и D. Новата генерација е за 0,15 м подолга, со меѓуоскино растојание зголемено за 0,16 м, поширока е за 0,08 м и повисока за 0,03 м во однос на претходникот, што претставува значаен прогрес во пропорциите. Надворешно е модерно кoцкест и традиционално робустен, што го прави препознатлив производ од брендот „Џип“.

Предната маска има карактеристични седум вертикални решетки, додека трапезоидните лакови на калниците и робусните заштитни елементи го откриваат неговото авантуристичко педигре. Предните и задните светла се поставени високо за заштита, а ЛЕД-технологијата на задните врати на багажникот формира облик на буквата X. Во духот на современите трендови, светлосниот потпис е нагласен со осветлен логотип „џип“.

 

Современа кабина

Бидејќи станува збор за теренско возило, растојанието од земја и аглите за влегување/излегување се клучни. Верзијата со погон на две тркала има агол за влез 20°, а за излез 25°. Може да помине вода до длабочина од 0,48 м, а растојанието од земја е 0,19 м.

Верзијата со погон на сите четири тркала има уште подобри способности: агол за влез 27°, а за излез 30°.

Внатрешноста комбинира дигитализација и функционалност. Пред возачот се наоѓа 10-инчен дигитален инструмент-панел, а покрај него 16-инчен екран за инфозабавен систем. Седум системи за асистенција овозможуваат второ ниво на автономно возење. Патничката кабина е пространа, материјалите се со солиден квалитет и на прв поглед не се забележуваат проблеми во изработката.

Зголемените димензии го олеснуваат седењето на задните седишта, а багажникот се зголеми на 550 литри (претходно 45 литри помалку). Брендот тврди дека автомобилот има 34 литри мали простории за складирање, што е за 20 литри повеќе од претходникот.

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

Aleš Kovačič

Погледнете ја галеријата

 

На почетокот само хибрид

Системот Selec-Terrain за избор на режим на возење ќе биде стандардно достапен во сите верзии: 48V хибрид со 107 kW, плагин хибрид од 143 kW и три електрични верзии BEV, со моќ од 157 kW во верзијата со погон на две тркала до 275 kW во верзијата со погон на сите четири тркала.

Полнењето со DC-полнач со максимална моќност од 160 kW до капацитет на батеријата од 80 отсто трае половина час, а опсегот според циклусот WLTP е 650 километри. За верзијата со 4WD (само во комбинација со BEV) брендот разви нов заден електромотор, кој обезбедува дополнителни 49 kW и до 232 Nm вртежен момент.

Првично, на клиентите ќе им се нудат само хибридни верзии, додека верзиите со погон на сите тркала и BEV ќе бидат достапни во втората половина од годината. Почетната цена на моделот е 32.490 евра.