„Боинг“ ја претставува новата 737 линија, додека индустријата се стреми да го зголеми производството

Компанијата „Боинг“ официјално ја отвори својата четврта производствена линија за 737 Макс (737 Max) во близина на Сиетл во петокот, бидејќи американскиот производител на авиони се обидува да профитира од растечкиот заостанат обем, иако производството од фабриката првично ќе биде со ниска цена.

Линијата во фабриката на „Боинг“ во Еверет, каде што главно се произведуваат модели со широк труп како што се 777, 767 и претстојниот 777X, првично ќе вработи околу 1.000 работници, изјави Џенифер Боланд-Мастерсон, виш директор во компанијата, за време на медиумската турнеја.

„Боинг“ ќе усвои ниска стапка на изградба за да ги надмине сите пречки и да обезбеди непречено функционирање на операциите, рече Боланд-Мастерсон. Таа одби да прецизира колку брзо ќе се зголеми линијата, но рече дека „Боинг“ ќе додаде повеќе работници како што се зголемува производството.

Новата производствена линија е клучна компонента на обидот на „Боинг“ да го зголеми производството на своето семејство на работни авиони 737 Макс откако Федералната администрација за авијација го ограничи производството на 38 авиони месечно во 2024 година по речиси катастрофална несреќа што доведе до целосна смена на вишото раководство.

Во мај, извршната директорка Кели Ортберг изјави дека производителот на авиони добил овластување да го зголеми производството на 47 авиони месечно.

„Боинг“ на крајот има за цел да го зголеми месечното производство на 737 на 63, што е клучно за отплата на долгот, подобрување на своите финансии и предизвикување на доминацијата на „Ербас“ (Airbus SE) во сегментот на авиони со еден коридор што носи профит.

На турнејата на „Боинг“ беа прикажани низа алати и работни станици, како и машини што го влечат обложениот труп што ќе се склопува на новата производствена линија. „Боинг“ ги гради труповите на 737 Макс на својата локација во Вичита, Канзас, и ги транспортира со железница до Сиетл.

Ова се случи неколку дена пред авиокомпаниите и добавувачите на делови од целиот свет да се соберат надвор од Лондон за авиошоуто „Фарнборо“, при што „Боинг“ и „Ербас“ се натпреваруваат за да ги откријат нарачките за блокбастер авиони.

Најголемите светски производители на авиони се соочуваат со пречки во нивните планови за раст, вклучително и надминување на недостигот од делови и работна сила што се провлекува од пандемијата на коронавирусот.

„Ербас“ се бори со ограничувања во синџирот на снабдување додека работи на зголемување на производството на својот конкурентски модел А321нео и мораше постојано да ја поместува својата цел за постигнување на стапка на производство од 75 авиони месечно. Оваа недела, работниците во Шпанија започнаа штрајк во знак на протест поради условите за работа во текот на изминатите години.

 

Просторот за новата 737 Северна линија претходно се користеше за склопување на 787 Дримлајнер пред производството на тој модел да се консолидира во Норт Чарлстон, Јужна Каролина. Со оглед на тоа што просторот претходно се користеше за изградба на поголеми авиони, „Боинг“ ја користи дополнителната површина на подот за да се прилагоди на променливите трендови во кабината.

Бидејќи авиокомпаниите додаваат повеќе рамни седишта на теснокорпоралните авиони за да ги таргетираат премиум летовите, новата линија има дополнителни станици што им даваат време на работниците да инсталираат комплицирани ентериери без да го нарушат остатокот од линијата, рече Боланд-Мастерсон.

Околу 50 проценти од работниците се од основната фабрика на „Боинг“ за 737 Макс во Рентон, јужно од Сиетл, а другата половина се нови вработени, кои се обучуваат во главниот објект за теснокорпорални авиони.

Првиот авион што го гради новата линија е 737 Макс 10, сè уште несертифицирана варијанта што е наменета за канадскиот „ВестЏет“, соопшти „Боинг“.