.webp){kind=icon}
Производителите на автомобили и на челик склучуваат договори за зелен челик и ги користат за да ги рекламираат своите еколошки акредитиви. Проблемот е што челикот сè уште се кова со фосилни горива и не е јасно колку брзо тоа ќе се промени.
Германските производители на челик „Тисенкруп“ (Thyssenkrupp AG) и „Салцгитер“ (Salzgitter AG) наоѓаат клиенти кои се подготвени да платат премија за зелен челик, вклучувајќи ги „Мерцедес Бенц“, „Фолксваген“, „БМВ“и „Форд Мотор“. Но, без големи залихи на зелен водород, голем дел од тој челик првично ќе се прави со природен гас.
Комбинација на електрични лачни печки и водород
Европските производители на челик бараат комбинација од електрични лачни печки и водород за да ја трансформираат индустријата која сè уште согорува милијарди тони јаглен, генерирајќи околу седум отсто од глобалните емисии на јаглерод диоксид. Со оглед на тоа што производството на зеленото гориво ќе биде многу помалку од побарувачката во наредните години, производителите на автомобили признаваат дека тоа ќе биде само постепена транзиција.
Потребен е систем за означување за да се прикаже ефикасноста на емисиите на различни производи, бидејќи употребата на природен гас е само првиот чекор во трансформацијата на челичниот сектор, според Оливер Сартор, виш советник во „Агора Индустри“.
„Челикот на природен гас не е климатски неутрален челик и тоа е на крајот важно“, рече тој.
Германската федерација за челик предлага токму таков систем за означување, според кој само примарниот челик произведен со 100 проценти зелен водород може да биде означен како „близу нула“. Според „Тисенкруп“, ќе има неколку различни сорти на челик, во зависност од тоа колку CO2 се ослободува во процесот на производство.
По првата продажба на „Мерцедес- Бенц“ пред две години, „Салцгитер“ има за цел да произведе 1,9 милиони тони нискојаглероден челик од 2026 година. Клиентите се подготвени да платат трицифрена премија во евра по тон во споредба со конвенционалниот челик за високи печки, според Претседателот на „Салцгитер“, Гунар Гроблер.
„Луѓето се подготвени да платат премија за тоа бидејќи сфатија дека можат да пионираат и со зелениот челик“, рече Гроблер.
Фабриката првично ќе работи на природен гас, што ќе ги намали емисиите на јаглерод за 60 проценти во споредба со производството на челик на јаглен. Процентот на водород постепено ќе се зголемува додека челикот не биде речиси без емисија до 2033 година. „Фолксваген“ и „БМВ“ веќе обезбедија идни количини, според изјавите на компанијата.
Bloomberg Mercury
Премиум за зелен челик
„Склучувам зделки каде што можам да им кажам на клиентите што е можно попрецизно колкав ќе биде јаглеродниот отпечаток на челикот“, рече Гроблер.
„Мерцедес Бенц“ одби да каже каква премија е подготвена да плати за зелениот челик. Додека производителот на автомобили работи на користење на челик произведен од водород наместо гас или јаглен за коксирање, тој исто така инвестираше во старт-ап „Х2 Греен Стеел“ (H2 Green Steel) и соработуваше со шведската „ССАБ“ (SSAB AB).
„БМВ“, исто така, склучи договори со производители на нискојаглероден челик и рече дека ги охрабрува добавувачите да се префрлат од производство на јаглен на користење на водород.
Од компанијата „Форд“ велат дека дека ќе направат најмалку десет отсто од своите примарни набавки на челик со речиси нула јаглерод до 2030 година. Компанијата исто така, одби да каже каква премија ќе плати.
Сепак, прерано е да се склучат договори за набавка на водород, имајќи предвид дека повеќето проекти се во рана фаза, а придружната инфраструктура сè уште е на табла, рече Гроблер од „Салцгитер“.
Претходно оваа година, Германија ги претстави плановите за поврзување на индустриските центри во близина на Рајна на југот и на истокот на земјата со водородни цевководи. Водородот треба да игра клучна улога во оддалечувањето на нацијата од фосилните горива, бидејќи најголемата европска економија има за цел да ги намали емисиите на јаглерод за две третини до 2030 година во споредба со нивото од 1990 година и да достигне нето нула до 2045 година.
Одвикнувањето на челичната индустрија со ниска маржа од евтин јаглен до поскапи зелени технологии ќе бара огромна владина поддршка. „Салцгитер“ и „Тисенкруп“ добија вкупно околу три милијарди евра за започнување инвестиции.
Производителите на челик, исто така, бараат да ги искористат предностите на субвенциите за оперативните трошоци, при што германската влада планира да одвои 50 милијарди евра од следната година за декарбонизација на тешката индустрија.
