Кина освои рекорден удел на европскиот пазар на електрични возила

Кинеските производители на автомобили освоија рекордни 12,8 проценти од европскиот пазар на електрични возила во ноември, надополнувајќи ги добивките остварени оваа година и покрај трошоци предизвикани од царините на Европската унија.

Во брзорастечките категории на хибридни автомобили, кинеските брендови го продолжија својот раст, надминувајќи 13 проценти низ ЕУ, земјите од ЕФТА и Велика Британија, според истражувањето на „Датафорс“ (Dataforce).

Брендовите предводени од БЈД (BYD Co). и „САИК“ (SAIC Motor Corp), заедно со поновите учесници како што се „Чери“ (Chery Automobile Co) и „Жеијанг“ (Zhejiang Leapmotor Technology Co), ги удвоија напорите за пробив на европскиот пазар оваа година. Прекумерниот капацитет во Кина го поттикна извозниот поттик, бидејќи производителите бараат ослободување од немилосрдните ценовни војни на нивниот домашен пазар.

Производителите на автомобили од континенталниот дел во голема мера ги апсорбираа дополнителните такси што ЕУ ги наметна за електричните возила произведени во Кина кон крајот на 2024 година, додека истовремено притискаа во области кои не беа погодени од новите тарифи, како што се хибридните модели и пазарите надвор од ЕУ како Велика Британија.

 

До октомври, продажбата на електрични возила на „Липмотор“ во Европа се зголеми за повеќе од 4.000 проценти, врз основа на податоците од „Јато Дајнемикс“ (Jato Dynamics) - раст поттикнат од заедничко вложување со „Стелантис“ (Stellantis NV), матичната компанија на „Пежо“ (Peugeot), „Фиат“ (Fiat) и „Опел“ (Opel). Брендот „Омода“ (Omoda) на „Чери“ забележа пораст од 1.100 проценти на електрични возила во истиот временски период.

Додека кинеските производители на автомобили продаваат повеќе електрифицирани модели во Европа, домашните производители на автомобили во регионот се обидоа да го одржат чекорот, додека лобираа за ублажување на правилата со кои постепено се укинуваат традиционалните автомобили на фосилни горива.

Официјалните претставници на ЕУ предложија да се откаже од планот за забрана на продажбата на нови возила со погон на согорување до 2035 година, во најновиот обид да се заштити една од најважните индустрии на континентот од хаотична енергетска транзиција.