Танкери поврзани со Иран се движат низ Ормускиот Теснец и покрај блокадата

Неколку бродови поврзани со Иран се движат низ Ормускиот Tеснец, додека овој клучен морски пат останува фактички затворен за поголемиот дел од меѓународниот транспорт поради блокадите од Техеран и САД.

Само еден танкер за гориво поврзан со Иран беше забележан како влегува во Персискиот Залив во четврток наутро, без забележани излези во текот на денот, според податоци за следење на бродови собрани од „Блумберг“. Тоа следи по само три излезни и два влезни транзита на товарни бродови во средата, од кои повеќето имаат врски со Техеран.

Фјучерсите на брент сурова нафта претходно достигнаа четиригодишен максимум поради нарушувањето на снабдувањето. САД и Иран покажуваат малку знаци дека ќе го пробијат застојот и ќе се договорат за нови мировни преговори, при што претседателот Доналд Трамп инсистира дека блокадата функционира. Во меѓувреме, новиот врховен лидер на Иран вети дека нема да се откаже од нуклеарните или ракетните технологии и сигнализираше дека ќе ја задржи контролата врз Ормуз.

По заминувањето на два товарни бродови и еден контејнерски брод поврзани со Иран во средата, излезниот сообраќај остана во застој до четврток наутро.

Последните заминувања поврзани со Иран во голема мера остануваат во Оманскиот Залив, иако не е јасно дали бродовите следат регионални рути или се блокирани од американската морнарица поставена понатаму на исток надвор од заливот.

Бродовите што транзитираат низ Ормуз со активни сигнали од Автоматскиот идентификациски систем во текот на изминатиот ден беа ограничени на тесниот северен коридор одобрен од Техеран.

Влезните транзити во последните 24 часа вклучија два товарни бродови што пристигнаа во средата, проследени со танкер за гориво поврзан со Иран во четврток наутро.

Американската блокада може да ги охрабри бродовите поврзани со Иран што влегуваат или излегуваат од Персискиот Залив да ги исклучат своите сигнали за да избегнат откривање, што го отежнува добивањето точна слика за сообраќајот. Тоа значи дека бројките за транзит понекогаш може да бидат ревидирани нагоре кога бродовите повторно ќе се појават далеку од најризичните води.

Дури и пред САД да ги воведат најновите ограничувања, беше вообичаено бродовите поврзани со Иран да престанат да испраќаат сигнали кога влегуваат во Ормуз за да излезат од Персискиот Залив. Тие обично повторно ги активираа сигналите дури во теснецот Малака во Југоисточна Азија, околу 13 дена пловидба од иранскиот остров Харг.

Бидејќи бродовите можат да се движат без да ја пренесуваат својата локација сè додека не се оддалечат од Ормуз, автоматизираните сигнали за позиционирање беа собрани на поширока област што го опфаќа Оманскиот Залив, Арапското Море и Црвеното Море за да се откријат оние што можеби заминале или пристигнале во Персискиот Залив.

Кога се идентификуваат потенцијални транзити, историјата на сигналите се испитува за да се утврди дали движењето изгледа вистинско или е резултат на „спуфинг“ - каде електронско мешање може да ја фалсификува привидната позиција на бродот.

Некои транзити можеби не биле откриени ако транспондерите на бродовите не биле повторно вклучени. Иранските танкери за нафта често испловуваат од Персискиот Залив без да емитуваат сигнали сè додека не стигнат до теснецот Малака, околу 10 дена по минувањето покрај Фуџајра во ОАЕ. Други бродови можеби применуваат слични тактики и нема да се појават на екрани за следење многу денови.