ЕУ официјално отвори истрага против субвенционираните електрични возила од Кина

Европската Унија и официјално започна истрага против субвенциите за електрични возила произведени во Кина. На тој начин е поведена едногодишна истрага што може да го процени ефектот на привремените мерки, како што се компензаторните царини воведени во следните девет месеци.

Истрагата, која минатиот месец ја најави претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, ќе се фокусира на новите електрични возила со батерии (BEV) и наводните субвенции од кинеската држава, беше потврдено во официјалниот магазин на ЕУ во средата.

Иако е тесна по обем, истрагата се фокусира на голема глобална индустрија што забележа огромен пораст на извозот од Кина во последниве години. И покрај загриженоста во различни сектори дека Пекинг би можел да се одмазди, ЕУ сака да дејствува сега, со оглед на доминацијата на Кина што се случи во други субвенционирани индустрии, како што се соларните панели.

Во известувањето на ЕУ се наведува дека комисијата собрала доволно докази за да покаже дека производителите на автомобили имаат корист од субвенциите на кинеската влада. „Тие субвенции овозможија со увоз брзо да го зголемат нивниот пазарен удел во ЕУ на штета на индустријата на Унијата“, се додава во известувањето.

Поддршката вклучува директен трансфер на средства, ненаплатени државни приходи и обезбедување стоки или услуги од страна на владата за помалку од соодветен надомест. Во известувањето се истакнуваат докази за „разни грантови, заеми, извозни кредити и кредитни линии обезбедени од државни банки или обврзници преземени од државни банки и други финансиски институции под повластени услови“.

Исто така се споменуваат намалувања и ослободувања на данокот на доход, како и „ослободувања од данокот на дивиденда, даночни олеснувања за увоз и извоз; ослободувања од ДДВ и попусти; и државно обезбедување стоки (како суровини и инпути, како и компоненти).

Bloomberg

Истрагата ќе се фокусира на новите возила BEV дизајнирани да превезуваат девет или помалку луѓе, вклучувајќи го и возачот. Во известувањето не се наведени конкретни производители, но истрагата ќе се фокусира на сите производители во Кина што извезуваат во ЕУ, вклучувајќи ги и „Тесла“ (Tesla) и големите кинески брендови, како БЈД (BYD), САИК (SAIC Motor) и „Нио“ (Nio).

Во соопштението на Министерството за трговија во средата Кина ја опиша истрагата како заснована на чиста претпоставка и наведе дека нема доволно докази. Пекинг изрази силно незадоволство од потегот, за кој рече дека сериозно ќе го наруши глобалниот синџир на снабдување со автомобили и ќе има негативно влијание врз економските односи меѓу Кина и ЕУ.

Истрагата го опфаќа периодот од 1 октомври 2022 година до 30 септември 2023 година, а процената на повредите и компензациските мерки ќе го опфати периодот од 1 јануари 2020 година до завршувањето на истрагата.

Какви било мерки за компензација ќе зависат од нивото на субвенционирање што ќе биде утврдено и степенот до кој тоа ги поткопало производителите во Европа. Во неодамнешните истражувања на други сектори, како што се е-велосипеди и кабли со оптички влакна, ЕУ откри субвенции што се движат од четири до 17 проценти, објави „Блумберг“.

Како дел од истрагата, ЕУ ќе се обиде да собере докази и сведоштва од сите релевантни страни, се наведува во известувањето.