Извозот на автомобили од Кина цвета, а профитните маржи се намалуваат

Извозот на автомобили од Кина повторно забележа силен раст, обезбедувајќи спас за производителите кои се соочуваат со пад на домашниот пазар предизвикан од повисоките трошоци за гориво и ослабена доверба кај потрошувачите.

Според Кинеската асоцијација за патнички автомобили (PCA), извозот во јули пораснал за 88 отсто на годишно ниво, достигнувајќи 918.000 возила. Тоа значи дека 41 отсто од автомобилите произведени во земјата биле извезени, во споредба со 21 отсто една година претходно.

Силниот извоз е во остар контраст со вкупната продажба на домашниот пазар на патнички возила, која во јули паднала за 21 отсто, на 1,46 милиони единици. Најголемиот пад е забележан кај возилата со мотори со внатрешно согорување, каде продажбата се намалила за 41 отсто, додека продажбата на возила со нови енергетски технологии (NEV), вклучувајќи хибриди и целосно електрични автомобили, опаднала за 3,9 отсто. Сепак, овие возила учествувале со рекордни 65 отсто од вкупната продажба, покажуваат податоците на Кинеската асоцијација за патнички автомобили.

Овој тренд укажува на структурна промена на најголемиот автомобилски пазар во светот, каде производителите сè повеќе зависат од ширењето на странските пазари за да ги подобрат своите финансиски резултати. На домашниот пазар, продолжената ценовна војна, повисоките трошоци и намалувањето на стимулативните мерки за купување ги отежнуваат напорите на производителите да привлечат купувачи.

БЈД беше најголемиот извозник на возила со нови енергетски технологии во јули, со 173.721 извезено возило, повеќе од двојно во однос на второпласираната „Чери“. Вкупната продажба на БЈД минатиот месец пораснала за 22 отсто, достигнувајќи околу 420.000 возила.

Во меѓувреме, „Тесла“ извезла 66.330 возила од својата фабрика во Шангај, додека на кинескиот пазар продала 27.249 возила.

Партнерот на „Стелантис“, „Жеџијанг Липмотор Текнолоџи“, исто така бележи силен раст, со месечна продажба што надминала 100.000 возила. Благодарение на популарните масовни модели како A10, компанијата остварила 83.698 малопродажни продажби во Кина, со што станала трет најпродаван автомобилски бренд во земјата.

Сепак, Асоцијацијата предупредува дека профитабилноста на секторот останува под притисок. Во првата половина од годината, кинеската автомобилска индустрија остварила профитна маржа од 3,8 отсто, што е значително под просекот од 6,5 отсто во останатите производствени индустрии.

Асоцијацијата наведува дека високите трошоци за суровини, продолжените рокови за плаќање кон добавувачите и постојаните попусти во малопродажбата продолжуваат да ја ограничуваат профитабилноста, поради што производителите сè повеќе зависат од континуираниот раст на извозот за да го одржат обемот на своето работење.