Неисправни задни камери во десетици милиони автомобили

Автомобил „тесла модел 3“ удрил во цементен столб откако откажала камерата за возење наназад. Возач на пикап „форд“ го изгребал возилото од столб за осветлување возејќи во рикверц. Екранот на задната камера на миниван на „Тојота“ прикажувал стари слики наместо да ја регистрира состојбата во живо.

Ова се некои од приближно 2.000 жалби што потрошувачите ги поднеле до американските регулатори за безбедност на автомобили, опишувајќи проблеми со неисправни системи за камерите со заден поглед, а тој број неодамна нагло се зголеми.

Повлекувањата поради неисправни камери за заден поглед се зголемија и откако САД ги воведоа безбедносните системи пред осум години. Производителите на автомобили повлекоа приближно 21 милион возила во тој период, вклучувајќи речиси 6 милиони само минатата година, според анализата на „Блумберг“ на податоците од Националната администрација за безбедност на сообраќајот на автопатиштата.

Податоците покажуваат дека таа бројка се зголемува на речиси 28 милиони кога ќе се вклучат и други типови возила што подлежат на задолжителна употреба на камера за заден дел, како што се рекреативните возила и малите автобуси.

Низ бројките всушност станува јасно дека системите за камера за заден дел се едни од најсклоните кон грешки кај современите автомобили.

„Колку е покомплицирана оваа технологија толку повеќе точки на дефекти потенцијално можат да се појават“, рече Крис Харви, виш потпретседател на „Сеџвик“ (Sedgwick), администратор за побарувања од трети страни, кој работи со компании за повлекување производи.

 

 

Камерите, кои некогаш беа опционална карактеристика кај луксузните автомобили, сега се стандардни кај новите возила, без оглед на нивната цена. Задолжението произлезе од законот од 2008 година потпишан од претседателот Џорџ В. Буш, со кој им се наложува на регулаторите да помогнат во спречувањето на смртните случаи и повредите на пешаци предизвикани од судири во спротивна насока - особено оние во кои учествуваат деца. Камерите исто така можат да им помогнат на возачите да паркираат паралелно или да се осигурат дека детскиот велосипед не е непретпазливо оставен во дворот.

Сепак, за многу сопственици на автомобили, неисправните камери се покажаа како голема непријатност. Системите се рангирани меѓу десетте најпроблематични карактеристики на возилата секоја година од 2022 година, според истражувачот Џ.Д. Пауер.

Проблемите често произлегуваат од тоа како дисплеите, процесорите и жиците комуницираат едни со други, рече Харви.

Инфозабавните системи на возилата - честопати претставени на возачот како екран на допир што содржи и информации за возилото и забава во кабината - се рангираа меѓу главните причини за поплаки од потрошувачите во најновата почетна студија за квалитет на ЈД (JD Power). Инфозабавните системи беа исто така единствената категорија што доживеа зголемување на пријавените проблеми во истражувачка студија од 2026 година.

Иако поплаките за камерите за заден поглед се категоризираат одделно од ЈД, грешките во инфозабавните системи понекогаш можат да спречат сликата од задната камера да се прикаже на главниот екран, кој е во центарот на контролната табла.

„Не се случува нужно самата камера да откаже. Предизвикот настанува кога има проблем со тој голем компјутер во средината на секој автомобил“, рече Џејк Фишер, виш директор за автомобилско тестирање во „Консјумер репортс“ (Consumer Reports).

Дефектите може да произлезат од различни основни грешки, вклучувајќи проблеми со софтверот и грешки во производството.

Во март „Форд мотор“ повлече околу 1,7 милион возила во две одделни акции поради проблеми што влијаат на камерите за заден поглед. Кај еден автомобил што беше повлечен сликите од камерата за заден поглед се појавиле обратно. Во друг случај прегревање на компонентата можело да предизвика екранот за инфозабава да стане празен.

Во мај „Хонда мотор“ повлече речиси 60.000 електрични возила поради производствена грешка што може да дозволи вода или други остатоци да влезат во камерата.

Како што возилата стануваат поповрзани, со ви-фи и дигитални услуги, дефектите сè повеќе се поврзуваат со софтверот, рече Харви од „Сеџвик“.

„Тоа само ќе продолжи“, рече тој.