Нови Сад: Повредените се во тешка состојба, сослушани се 26 лица

Тројцата повредени во сообраќајката во Нови Сад сè уште се во тешка состојба, изјави министерот за внатрешни работи Ивица Дачиќ и рече дека во саботата биле сослушани 26 лица, а во недела ќе бидат сослушани уште пет лица.

„Само тројца од 17-те кои беа под настрешницата преживеаја и нивните повреди се многу сериозни. На еден од нив, маж роден 2006 година, му беа ампутирани нозете до глуждовите, на жена родена во 2000 или 2001 година и беа ампутирани нозете, додека на третото лице во Ургентниот центар му е ампутирана раката“, изјави тој за Радио телевизија на Србија (РТС).

Вишото јавно обвинителство во Нови Сад претходно соопшти дека идентификувало три лица повредени при падот на настрешницата на тамошната железничка станица, а се работи за две жени, Т.М. (2000) и А.Р. (2001), како и на млад човек В.Ц. (2006). Тие се сместени во Клиничкиот центар во Војводина.

Дачиќ изјавил дека конструкцијата што се урнала врз луѓето што седеле под неа била многу тешка и дека врз едно од лицата кои преживеаа имало 26 тони бетон. „Ја видов таа жена кога дојдов. Беше на самиот агол од оградата и само главата и беше надвор, додека сè останато беше покриено со бетон. Таа гледаше во нас. Спасувачот ризикувајќи го животот влезе под бетон да и даде вода и да ја закачи инфузијата“, рече тој.

Beta/Dragan Gojić

Меѓу сослушаните се Весиќ, Аџиќ и Танасковиќ

Тој посочи дека ќе се утврди кривична и политичка одговорност за виновниците за несреќата и наведе дека вчера по наредба на обвинителот на распит во новосадската полиција биле 26 лица меѓу кои и лица од Министерството за градежништво, транспорт и инфраструктура на чело со министерот Горан Весиќ. Според него, покрај министерот, од тоа министерство биле сослушани и државниот секретар, раководителот на секторот за инспекциски надзор, раководителот на одделението за градежна инспекција и градежен инспектор.

Тој рече дека директорот на Заводот за заштита на спомениците на културата од Нови Сад, седум лица од „Железниците на Србија“ на чело со генералниот директор Горан Аџиќ, седум лица од компанијата „Железничка инфраструктура на Србија“ на чело со генералната директорка Јелена Танасковиќ и луѓе кои се директно одговорни за работите во врска со реконструкцијата.

„Разговарано е и со директорот и изведувачот, одговорното лице, главниот инженер за извршување на работите, одговорното лице кај подизведувачот, одговорното лице во надзорниот орган, проектантот на проектот, директорот на Сообраќајниот институт ЦИП. Имаше вкупно 26 интервјуа“, рече Дачиќ.

На прашањето дали некој е приведен, тој одговори дека не е приведен и дека информациите се собираат од вчера. Тој додаде дека истрагата продолжува, дека во текот на денот ќе бидат сослушани уште пет лица и дека се чека на наодите од вештаците и дека врз основа на тие изјави и мислењата на вештаците ќе бидат преземени сите понатамошни дејствија.

Тој рече дека сите изјави на сослушаните ќе бидат објавени и дека тоа се јавни документи. Тој рече дека општо барање – од сите граѓани до претседателот на државата – е да се утврди кривична одговорност и дека Министерството за внатрешни работи дава логистичка поддршка за да се сослушаат овие лица.

Тој оцени дека е под секое ниво на хуманост случајот да се „политизира“ и дека тоа никој не треба да го прави. „Затоа што имате, од една страна, а ние веќе имаме соопштенија и разни изјави од опозициски политичари, а од друга страна веројатно ќе има луѓе од самата власт, како што рече претседателот, кои ќе се обидат можеби да ја префрлат одговорноста на некој друг“, рече Дачиќ. Како што додаде, не знае дали некој понудил оставка и дека тој не е надлежен за тоа.

Beta/Dragan Gojić

Зборувајќи за доказите кои се заштитени, тој рече дека се работи за метални кабли и оти тие се скриени на безбедна локација за никој да не ги уништи. „Некој рече дека се намерно скриени за да не се утврди што се случило. Тие не го разбираат тој процес. Ги носиш на безбедно место и полицијата ги чува. А што е тоа? Тоа се кабли и затоа јас вчера реков дека на прв поглед може да се утврди дека е видлива корозија на тие метални кабли“, рече министерката за внатрешни работи.

Дачиќ: Проектантот очигледно го направил само напишаното од Заводот за заштита на спомениците

Коментирајќи ги наводите од Заводот за заштита на спомениците во Нови Сад дека не е точно дека не дале согласност за реконструкција на настрешницата, Дачиќ рече дека лицето што ја врши работата треба да контактира со одредени институции, вклучително и тој завод, од каде, според него, рекле дека треба да направат само две работи.

Министерот посочи дека „точно е и тоа што од Заводот за заштита на спомениците не рекле дека не треба да се врши реконструкција, но дека тие не препорачале“.

„Проектантот очигледно го направил само тоа што го напишале, а тоа го сведоа на две интервенции кои се однесуваат на некои плочи и не се суштински во однос на корозијата“, рече Дачиќ.

Да потсетиме, реконструкцијата на 60-годишната станица започна во октомври 2021 година, како дел од изградбата на железничката линија Белград – Нови Сад. Проектот го изведе Сообраќајниот институт ЦИП, а работите ги изведе конзорциум од кинески компании. По завршувањето на работите, станицата е предадена на управата на Железничката инфраструктура на Србија.

Претставниците на компаниите кои учествуваа во таа работа, како и надлежните – од премиерот Милош Вучевиќ, преку министерот Весиќ до претседателот на државата, Александар Вучиќ, рекоа дека самата бетонска настрешница не била предмет на работите.

AP Photo/Darko Vojinovic/Beta

Од Институтот процениле дека настрешницата треба да се санира

Од Заводот за заштита на спомениците на културата во Нови Сад соопштија дека е апсолутно неточно оти не издале одобрение и дозвола за санација на настрешницата над главниот влез на железничката станица, ниту, според нив, е во надлежноста на тој институт да издава мислења и услови поврзани безбедноста на објектот.

„Бидејќи Железничката станица е регистрирана како имот што ужива претходна заштита поради своите културно-историски вредности, на 21 октомври 2021 година Институтот издаде конзерваторски услови во кои е наведена листата на потребните конзерваторски работи и мерки што треба да се спроведат во однос на зачувување естетските и културно-историските вредности на објектот и неговите делови“, велат тие.

Меѓу другото, како што додаваат од таа институција, било прецизирано дека „треба да се реновира настрешницата над главниот влез. Постојните метални покриени делови во делот на ветробранското стакло да се заменат со стакло, а обработката и боењето да го следат оригиналното уметничко решение“.

Треба да се напомни дека гореспоменатиот институт дава согласност само за архитектонскиот дел од проектот и не ја врши таканаречената техничка контрола на проектот поврзана со одобрението за градба. Основана е како институција чија примарна задача е зачувување на културно-историската вредност на предметите, што опфаќа анализа и зачувување на визуелниот идентитет, естетската и историската автентичност на предметите. Беше најавено дека статичките и градежните пресметки, како и конструктивните прашања не се дел од нивната основна надлежност, па за структурните и статичките процени беа задолжени експерти за статика, градежни инженери и други технички струки.

Сообраќаен институт ЦИП: Постапката е испочитувана, сè уште не се знае зошто структурата попушти

Генералниот директор на Сообраќајниот институт ЦИП Славен Тица изјави дека натстрешницата не била предмет на изработка на техничка документација за реконструкција на зградата на станицата и дека за целиот објект апсолутно е испочитувана комплетната процедура во поглед на проектирање. Тој за „Танјуг“ изјави дека врз основа на достапните информации и фотографии од местото на настанот, се гледа дека целата конструкција попуштила, но дека причината зошто тоа се случило сè уште не може да се утврди.

„Она што може да го каже Сообраќајниот институт ЦИП, кој работеше на дел од техничката документација е дека во проектирањето на зградата на станицата не е опфатена настрешницата на јужната фасада, која беше урната и не беше ниту предмет на проектот за реконструкција.“, рече Тица.

Тој додаде дека ЦИП за изградба на железничката станица, врз основа на локациските услови и идејното решение за кое добиле одобрение во 2020 година од надлежното министерство и „Железничка инфраструктура на Србија“, направил идејен проект кој бил усвоен во август истата година од Републичката комисија за ревизија.

Тица изјави дека во 2021 година добиле услови и од Заводот за заштита на спомениците на културата од Нови Сад, кои ги вградиле во проектот за одобрение за градба, кој потоа поминал техничка контрола.

„Потоа е издадено одобрение за градба, а во тоа одобрение за градење, забележувам – конструктивните зафати на постојната бетонска настрешница на јужната фасада, која се сруши, не биле предмет на реконструкција“, рече Тица, посочувајќи дека сите активности за реконструкција се извршени според проектните спецификации на клиентот и во согласност со сите процедури дефинирани со Законот за планирање и градење.

Потоа, според него, бил направен проект за реализација во 2022 година, кој, како што рече, „бил одобрен од Заводот за заштита на спомениците, бидејќи тие имале свои барања, бидејќи објектот е под заштита на Заводот.

На прашањето кои се процените и што го предизвикало колапсот, Тица рече дека постојат методи за утврдување на причината за ваквите трагедии и дека без сериозна техничка анализа, длабинско снимање, експертиза, тоа никој со сигурност не може да го тврди.

Кинески компании: Се е направено согласно градежната дозвола

Конзорциумот кинески компании кои беа изведувачи соопштија дека настрешницата е составен дел од зградата на станицата и е изградена во исто време со старата станица на железничката станица.

Тие најавија дека работите се изведувани строго согласно градежната дозвола, пренесе РТС.

Во моментов нема коментари за веста. Биди прв да коментира...

Остави коментар