.webp){kind=icon}
„Тесла“ (Tesla Inc.) го претстави првото освежување на својот популарен „модел 3“ со поелегантен изглед и подолг досег и ја намали цената на своите премиум-автомобили во САД и во Кина, потези преземани од притисокот од главниот извршен директор Илон Маск, кој упорно сака да ја зголеми продажбата.
Новата итерација на седанот со четири врати доаѓа со потенок, поспортски изглед и опсег со едно полнење од 606 километри (377 милји). Додадени се две нови бои - попритаена сива (Stealth Grey) и ултрацрвена (Ultra Red), додека внатре има звучен систем со 17 звучници, приспособливо амбиентално осветлување и осуминчен екран на допир за патниците на задните седишта. Стандардната верзија со погон на задните тркала забрзува од 0 до 100 километри на час за 6,1 секунди.
Само неколку часа по долгоочекуваното претставување, „Тесла“ значително ги намали цените на своите автомобили „модел С“ и „модел X“ во Кина и САД и ја намали цената на функцијата за целосно самостојно возење од 3.000 до 12.000 долари.
Поевтинувањето следува по тоа од претходниот месец и неколку круга на попусти што веќе ја нарушија бруто-профитната маржа на автомобилската индустрија, која падна на најниско ниво во последните четири години во вториот квартал.
Додека обновениот „модел 3“ доаѓа со повисока цена од очекуваната, или е 259.900 јуани (35.800 долари) во Кина - 12 отсто повеќе од постарата верзија - потребно беше освежување за да се остане во чекор со домашните ривали како БУД (BYD Co.), кој има цел да продаде три милиони возила оваа година, и „Нио“ (Nio Inc.) и „Кспенг“ (Xpeng Inc.), кои ја прошируваат својата линија со автомобили приспособени на локалниот вкус.
„’Тесла’ откри дека за да победите на кинескиот пазар за хиперконкурентни електрични возила, мора да се тркате побрзо од на кое било друго место во светот“, рече Бил Русо, поранешен извршен директор на „Крајслер“, кој сега е главен извршен директор на „Аутомобилити“ (Automobility Ltd.), консултантска компанија со седиште во Шангај.
„Продажбата на модел што не е ажуриран цели шест години на таков пазар е автомобилски еквивалент на купување постар ајфон“, рече тој, додавајќи дека ќе биде „голем предизвик“ да се одржи повисока цена за новата верзија, а сепак да се продаваат повеќе автомобили.
„Ако не сте најнови и најдобри, ви остануваат намалувањата на цените како единствено оружје“, рече тој.
Што вели „Блумберг интелиџенс“:
„Повисоката цена што ја понуди ’Тесла’ од првично очекуваната за неговиот редизајниран ’модел 3’ произведен во Кина може да ја намали загриженоста дека другите ривали можеби ќе треба дополнително да ги намалат цените за да ги одржат своите нарачки и продажбата“. - Џоана Чен, Стив Ман.
Испораките од фабриката на „Тесла“ во Шангај во јули паднаа на најниско ниво оваа година. Оттогаш компанијата дополнително ги намали цените, поттикнувајќи ја загриженоста за обновување на фронтот во тешката ценовна војна што ги намали значително профитните маржи.
Локалните ривали, вклучувајќи ги брендот ’Зекр ЕВ’ (Zeekr EV) на ’Кспенг’ (Xpeng) и „Гили аутомобиле“ (Geely Automobile Holding Ltd.), исто така агресивно ги намалија цените и лансираа нови производи за директно да се натпреваруваат со „Тесла“, додека „Нио“ (Nio) вети дека ќе го лансира првиот производ од својот нов бренд на масовниот пазар веќе во 2024 година.
Маск првпат го претстави „модел 3“ со огромна помпа во март 2016 година, но се соочи со неколкумесечен „производствен пекол“ додека компанијата се бореше да го зголеми производството во 2018 година.
Новиот модел е достапен на сите страници за нарачки во Кина, Европа, Блискиот Исток и Австралија, но не и во САД.
