.webp){kind=icon}
„Тојота“ продаде повеќе патнички возила изминатата година од која било друга компанија и го надмина „Фолксваген“ четврта година по ред.
Глобалната продажба, вклучувајќи ги и подружниците како „Дајхатсу мотор“ и „Хино моторс“, скокна за 7,2 отсто во споредба со 2022 година. Компанијата во вторникот објави дека продала 11,2 милиони автомобили.
Обемот на производството се зголеми уште повеќе, за 8,6 отсто, достигнувајќи 11,5 милиони возила. Продажбата на „Фолксваген“ порасна за 12 отсто, на 9,24 милиони возила.
„’Тојота’ премина од борба со синџирите на снабдување до продавање на сè што произведува“, рече висок аналитичар на автомобилскиот пазар на „Блумберг интелиџенс“, Тацуо Јошида.
Иако не се претстави добро во транзицијата кон електричните модели, „Тојота“ помогна во закрепнувањето на синџирите на снабдување и побарувачката во Европа и Северна Америка, па компанијата успеа да го зголеми профитот со поголеми приливи од странство. Побарувачката за хибриди сè уште е солидно висока и дома и во светот.
Bloomberg
Иако бројките ја потврдуваат доминацијата на „Тојота“, кинески БЈД привлече најголемо внимание минатата година. Таа компанија ја престигна „Тесла“ на Илон Маск и стана најголемиот производител на електрични автомобили. Компанијата со седиште во Шенжен, која продава само електрични автомобили и хибриди, продаде 3,02 милиони возила во 2023 година.
„Тојота“, за споредба, продаде 104.018 електрични возила. Таа планираше да продаде 202.000 од овие возила до крајот на фискалната година што завршува во март, но во ноември ја намали целта на 123.000 поради намалената побарувачка.
„Тесла“ продаде 1,81 милион возила минатата година.
Извршниот директор на „Тојота“, Коџи Сато, вети дека компанијата ќе продава 1,5 милион електрични возила годишно до 2026 година, а дека до 2030 година ќе го зголеми капацитетот во тој сегмент на 3,5 милиони.
Компанијата повлече пратки од десет модели во понеделникот, откако истрагата откри дека еден од нејзините доставувачи, „Тојота“, ги фалсификувал резултатите од тестот за да ги добие потребните сертификати.
Работите да бидат уште полоши, во декември беше откриено дека друга подружница, производителот на мали камиони „Дајхатсу“, ги фалсификувала резултатите од безбедносните тестови за одредени делови од 1989 година.
Додека сликата за тоа колку ќе ја чини компанијата само што почнува да се појавува, „Тојота“ веќе соопшти дека ќе му помогне на „Дајхатсу“ да им надомести на доставувачите и деловните партнери за времетраењето на прекинот на производството.
Претседателот на „Тојота“, Акио Тојода, месецов изјави дека уделот на електричните автомобили ќе достигне максимум 30 отсто од вкупниот пазар, а во вторникот во Нагоја ја претстави својата стратегија за компанијата. Тој рече дека компанијата мора да се врати на своите корени за да ги надмине неодамнешните скандали.
Пред да зборува за печатот, Тојода ги собра првите луѓе на компанијата во седиштето - музеј каде што е претставена историјата на компанијата. „’Тојота’ мора да направи повеќе за да им испорача безбедни возила на клиентите“, им рече тој на директорите.
Јапонското министерство за транспорт му нареди на „Дајхатсу“ да преземе мерки до средината на февруари за да спречи повторување на прекршувањата од минатото. „Тојота“ најави дека ќе воведе нова структура на компанијата, но не прецизира каква ќе биде таа.
Во посебен извештај во вторникот, „Хонда“ рече дека нејзиниот обем на производство скокнал за 8,2 отсто, на 4,2 милиони возила, иако перформансите во Азија не биле одлични. Продажбата се зголеми за 5,6 отсто, на околу четири милиони возила. Првиот раст во последните седум години дојде како резултат на силната побарувачка од САД.
Обемот на производство на „Нисан“ се зголеми за шест проценти, на 3,4 милиони возила, иако компанијата се бори во Кина.
