.webp){kind=icon}
Се чини дека изненадувачката посета на Илон Маск на Кина се исплатеше веднаш, бидејќи „Тесла“ (Tesla Inc.) отстранува две клучни пречки кои се појавија при воведувањето на системите за помош на возачот на најголемиот светски пазар на автомобили.
Американскиот производител на електрични автомобили ќе биде партнер со кинескиот технолошки гигант „Баиду“ (Baidu Inc.) околу функциите на мапирање и навигација со цел да се имплементира она што производителот го нарекува автопилот (целосно самостојно возење), според упатени извори. „Тесла“, исто така, се осврна на клучните барања за безбедност на податоците и приватноста во Кина, што ќе помогне да се ублажи загриженоста по овие прашања.
Потезите доаѓаат откако извршниот директор на „Тесла“, Илон Маск, ненајавено патуваше во Кина во неделата, барајќи одобрение за системот за асистенција на возачот што би можел да помогне да се запре падот на приходите на автомобилскиот производител. Пакетот функции бара постојан надозор од страна на возачот и не ги прави автомобилите на „Тесла“ автономни, но компанијата во САД наплаќа 8.000 долари за целосно купување на автопилот или 99 долари месечно за претплата.
Во неделата, Маск се состана со кинескиот премиер Ли Кијанг, кој како секретар на Кинеската комунистичка партија во Шангај ѝ помогна на компанијата да ги постави основите за она што сега е најголемата фабрика во светот.
Bloomberg
Иако „Тесла“ првично уживаше свечено добредојде во Кина, богатството на компанијата избледе неодамна бидејќи се соочува со поостра конкуренција од домашните производители на електрични возила, како што се БЈД (BYD Co.) и Ли Ауто (Li Auto Inc). Уделот на „Тесла“ на кинескиот автомобилски пазар се намали на околу 6,7 отсто во четвртиот квартал од 2023 година, од 10,5 отсто во првиот квартал од минатата година, според пресметките на „Блумберг“ врз основа на податоците од Кинеската асоцијација за патнички автомобили.
Напредните системи за асистенција на возачот стануваат се почести во Кина и многу локални играчи, вклучувајќи ги „Експенг“ (Xpeng Inc.), „Шаоми“ (Xiaomi Corp.) и „Хуавеј“ (Huawei Technologies), користат такви карактеристики за да продаваат возила.
Тоа, исто така, го означува првиот пад на кварталните приходи од 2020 година, бидејќи „Тесла“ продаваше помалку автомобили дури и по намалувањето на цените. Компанијата ја намалува својата работна сила за најмалку 10 отсто и сака да го забрза воведувањето на нови модели, вклучително и возила со пониска цена, кои би можеле да бидат готови до почетокот на 2025 година, ако не пред крајот на годината, рече Маск минатата недела.
Ненеадејната посета на Маск на Кина е „момент на пресвртница“, рече аналитичарот на „Ведбуш Секјуритис“ (Wedbush Securities), Ден Ајвс, во интервју за ТВ Блумберг. „Ова може да го отвори патот за автопилот во Кина, на што гледам како на отклучување на златна можност за нив кога станува збор за оваа функција и автономијата на возилата во Кина, што е дел што недостасува од сложувалката“.
Иако добивањето зелено светло за автопилот во Кина може да ѝ помогне на „Тесла“ да ја врати својата рамнотежа, системот се покажа проблематичен во САД. Највисокиот американски регулатор за безбедност во сообраќајот штотуку отвори истрага за системот за автопилот на компанијата, наведувајќи 20 несреќи од декември во кои учествувале возила кои добиле софтверски ажурирања.
