Францускиот производител на автомобили „Рено“ (Renault) планира значително да го зголеми уделот на електрични возила во својата понуда во Европа до 2030 година, и покрај неизвесностите на глобалниот автомобилски пазар и колебливата побарувачка за електрични автомобили.
Компанијата соопшти дека 16 од вкупно 22 нови модели што ќе бидат претставени во Европа до крајот на деценијата ќе бидат целосно електрични. Паралелно со тоа, „Рено“ планира и 14 нови модели за пазарите надвор од Европа, со цел да го забрза растот на меѓународните пазари.
Овие планови доаѓаат во време на контрадикторни трендови во автомобилската индустрија. Од една страна, цените на горивата растат, делумно поради геополитичките тензии и нарушувањата на снабдувањето со нафта поврзани со војната со Иран. Од друга страна, некои големи производители, како „Стелантис“ (Stellantis) и „Волво“ (Volvo Cars), во последно време ги ревидираат своите амбиции за електрификација поради послаба побарувачка за електрични возила.
Извршниот директор на „Рено“, Франсоа Провост, се соочува со притисок да ја подобри продажбата на компанијата во услови на засилена конкуренција од европските производители и од кинеските брендови, меѓу кои и БЈД (BYD). Акциите на „Рено“ годинава паднаа за околу 20 проценти.
Со оглед на тоа што Европа е најголемиот пазар за „Рено“, компанијата очекува регионот повторно да го засили темпото на електрификација. Продажбата на возила со приклучок за полнење повторно расте, откако некои земји, како Германија, одново воведоа субвенции за купување електрични автомобили. Во јануари регистрациите на електрични возила во Европа пораснале за 14 проценти, додека плагин хибридите забележале раст од речиси една третина.
Провост, долгогодишен кадар во компанијата и поранешен директор за набавки, спроведува сериозна програма за намалување на трошоците по ненадејното заминување на неговиот претходник Лука де Мео.
Стратегијата вклучува и партнерство со кинеската автомобилска група „Гили“ (Geely), со цел да се забрза и поевтини развојот на нови модели, особено на пазари како Јужна Кореја и Бразил.
„Рено“ ги потврди и своите среднорочни финансиски цели: оперативна маржа од 5 до 7 проценти од приходите, како и слободен паричен тек од најмалку 1,5 милијарда евра годишно. Компанијата очекува да ги намали варијабилните трошоци по возило за околу 400 евра годишно.
Повеќе роботика и помалку делови
Како дел од стратегијата за ефикасност, „Рено“ планира да користи 30 проценти помалку делови по возило и да воведе околу 350 хуманоидни роботи за извршување тешки и нисковредносни задачи во производството.
Иако електрификацијата останува главен фокус, компанијата најави дека хибридната технологија ќе продолжи да се користи и по 2030 година.
„Рено“ исто така планира натамошна експанзија на пазарите во Латинска Америка и Индија, додека ја задржува силната индустриска база во Европа.
„Да се стане референтен производител на автомобили во Европа значи да се има амбиција во Европа да се дизајнираат и произведуваат производи што се најдобри во својата класа по атрактивност, технологија и конкурентност“, изјави Провост.
.webp){kind=icon}
