„Фолксваген“ (Volkswagen AG) сè повеќе и побрзо го намалува бројот на работни места. Компанијата само од декември најави планови да го намали својот германски работен кадар за 35.000 луѓе во период од пет години, да укине 1.900 работни места во „Порше“ (Porsche) и 7.500 во „Ауди“ (Audi), како и да го намали својот софтверски бизнис за приближно една третина.
Меѓутоа, подетален увид во тоа како компанијата се споредува со некои од своите најголеми конкуренти покажува дека, дури и ако ги спроведе сите тие потези, сè уште ќе вработува многу повеќе луѓе отколку што тоа го прават нејзините конкуренти.
Bloomberg
„Фолксваген“ ја заврши минатата година со 679.472 вработени, како што компанијата објави во својот годишен извештај објавен минатата недела. Иако тоа е намалување од околу 0,7 проценти во однос на 2023 година, вкупниот број сè уште го надминува бројот од 384.338 луѓе кои „Тојота“ (Toyota Motor Corp.) ги имаше на својот список на вработени на 31 декември.
„Фолксваген“ во својот извештај исто така откри дека ја заврши минатата година со 293.338 вработени само во Германија. Тоа е повеќе отколку што вработува „Стелантис“ (Stellantis NV), вториот најголем производител на автомобили во Европа и ширум светот.
Bloomberg
Овие бројки зборуваат за тоа зошто поранешните лидери на„Фолксваген“ ја опишуваа компанијата како танкер кој се движи бавно. Извршниот директор Оливер Блуме презеде чекори да го промени тоа, посредувајќи во договор со моќниот работнички совет на производителот кон крајот на минатата година, за кој се очекува дека на крајот ќе донесе околу четири милијарди евра (4,3 милијарди долари) годишни заштеди.
Иако тоа беше голем чекор напред, „Фолксваген“ сè уште не се одлучи на подрастични мерки кои менаџментот ги предлагаше, вклучувајќи затворање на повеќе германски фабрики.
„Фолксваген“ и неговите домашни компании сè уште се надеваат дека историската промена во германската политика, ориентирана кон поголема владина потрошувачка, ќе ја заживее најголемата европска економија по две години опаѓање. Губењето на евтината руска енергија, намалената домашна побарувачка и опаѓачките извозни резултати, поттикнаа компании како производителот на челик „Тисенкруп“ (Thyssenkrupp AG) и конгломератот „Сименс“ (Siemens AG) да го намалат бројот на вработени. Широкото опаѓање во автомобилската индустрија ги погоди добавувачите како „Шефлер“ (Schaeffler AG), „Роберт Бош“ (Robert Bosch GmbH) и „Континентал“ (Continental AG).
Тешко е да се остварат намалувања на работните места во „Фолксваген“. Претставниците на работниците заземаат половина од местата во надзорниот одбор на производителот на автомобили, а германската сојузна покраина Долна Саксонија, која обично ги поддржува синдикатите, има уште две места.
Bloomberg
„Фолксваген“ сè уште произведува многу од своите компоненти во фабриката, вклучувајќи електрични мотори, менувачи и осовини, и планира да го зголеми производството на батерии за електрични автомобили, што доведува до прекумерен број на вработени. Меѓутоа, извршните директори предупредија дека слабите продажни резултати во Европа доведоа до тоа компанијата да има два фабрички производни погона повеќе отколку што и е потребно, па производителот ќе мора да стане поефикасен за да биде конкурентен со „Тесла“ (Tesla Inc.) и компаниите од Кина.
Поради германските закони за труд, поголемиот дел од намалувањето на бројот на работни места кои „Фолксваген“ и неговите конкуренти ги планираат ќе бидат спроведени преку доброволно заминување на работниците и пензионирање, а тие позиции нема да бидат повторно пополнети.
.webp){kind=icon}
