.webp){kind=icon}
Индустријата за достава на пратки покажува солидна профитабилност и адаптација на промените во навиките на потрошувачите предизвикани од пандемијата, со оптимистичка перспектива за 2024 година и покрај предизвиците поврзани со зголемените трошоци и конкуренцијата на пазарот, е заклучокот од панелот „Блумберг Адрија ток“ (Bloomberg Adria Talk), одржан како дел од конференцијата „Логистика и дистрибуција“.
Андреј Кнез, главниот аналитичар на „Блумберг Адрија“, го истакна солидното ниво на профитабилност на секторот за достава на пакети, при што ЕБИТ маржите во регионот достигнуваат ниски двоцифрени вредности, додека во Хрватска надминуваат 20 проценти. Кнез наведува дека клучните фактори за успех се ниската задолженост и ефикасното управување со трошоците, при што курирските услуги во Хрватска бележат побавен раст на трошоците во споредба со продажбата, односно раст на трошоците што е под стапката на инфлација, што придонесува за раст на профитабилноста.
Во контекст на пандемијата на ковид-19, Кнез истакнува дека индустријата доживеала „експлозија на активност“ во текот на 2020 година, при што приходите пораснале за над 40 проценти за некои играчи.
„Се проценува дека пандемијата го забрза развојот на онлајн шопингот за три до пет години, а некои промени во навиките на потрошувачите се карактеризираат како структурни“, вели Кнез. Сепак, тој предупредува дека глобалните зголемени трошоци почнаа да ја нагризуваат профитабилноста по првичниот скок во пандемијата во 2020 година, поради зголемените цени на енергијата, зголемените плати и трошоците за технологија.
Додека Кнез го истакнува солидното ниво на профитабилност на секторот за достава на пакети и оптимистичките изгледи за иднината, новинарот на „Блумберг Адрија“ Миро Солдиќ ги нагласи потенцијалните предизвици што можат да ја загрозат долгорочната одржливост на индустријата.
Индустријата за достава доживува значителни промени и приспособувања, особено во контекст на влезот на Хрватска во Шенген и во еврозоната, што, според Солдиќ, значително ги забрзало премините преку граница и има позитивно влијание врз увозот. Сепак, Солдиќ го истакнува проблемот со недостигот од работна сила во магацините низ Европа, што ги забавува транспортните процеси и ги зголемува трошоците за превозниците.
Миро Солдиќ (лево) и Андреј Кнез
Bloomberg Adria
Кнез посочува дека оптимизацијата во индустријата за достава на пратки се постигнува преку иновативни бизнис-модели, како што е ангажман на подизведувачи за пофлексибилна и побрза испорака, без потреба од сопствен возен парк. Овој пристап ги прави финансиските извештаи поедноставни и „поисполирани“. Дополнително, ја нагласува важноста од инвестирање во напредни технологии и подобрување на комуникацијата со крајните корисници како клучни елементи за оптимизирање на деловното работење.
„Овде сè почесто се појавуваат пакети машини што нудат различни елементи и го подобруваат деловното работење на компаниите. Тие исто така нудат намалување на трошоците и го зголемуваат искуството на клиентите“, рече аналитичарот.
Солдиќ нагласува дека анемичната состојба на европската економија значително влијае на бизнисот, особено преку намалената потрошувачка на клучните пазари како што е Германија, што ја забавува трговијата и влијае на хрватските превозници. Тој исто така смета дека зелената транзиција претставува дополнително финансиско оптоварување за транспортната индустрија поради високите трошоци за купување поеколошки возила и потребата од развој на инфраструктурната мрежа.
Во однос на испораката на храна, Кнез забележува дека оваа индустрија е во порана фаза на развој во споредба со доставата на пратки, со поголеми флуктуации во приходите и трошоците.
„Доставувачите на храна се во порана фаза на развој, тоа најдобро се гледа во скоковите на приходите и расходите. Расходите често растат повеќе од приходите. Кога ќе го погледнеме целиот регион, овој бизнис е најдобро развиен во Хрватска“, рече Кнез.
Солдиќ заклучува дека клучните предизвици во иднина го вклучуваат недостигот од работна сила, што го отежнува оптимално функционирањето на индустријата, како и геополитичките настани и економската нестабилност, кои влијаат на економското закрепнување. Заедно, овие фактори создаваат сложена средина во која индустријата за достава на пратки мора да се приспособи и да бара нови начини за одржување на конкурентноста и ефикасноста.
За 2024 година Кнез предвидува „сè уште солидна“ перспектива за личните трошоци, при што очекуваниот раст на платите ќе го намали нагорниот притисок врз трошоците. Сепак, тој предупредува на предизвиците поврзани со потребата од дополнителни инвестиции во е-трговијата и пазарната конкуренција што би можеле да ги ограничат или дури и да ги намалат маржите.
