1999 година во финансискиот свет остана запаметена по бумот на дот-ком акциите и паниката пред влезот во 2000 година. Во кината воодушевуваше филмот „Матрикс“, а на музичките топ-листи доминираа Бритни Спирс и „Бекстрит бојс“. Љубителите на автомобилите ќе паметат дека истата година „БМВ“ го претстави X5 и влезе во светот на СУВ возилата, односно САВ моделите, како што ги нарекуваат во Минхен. Таа одлука се покажа како една од најуспешните во историјата на брендот. Денес е речиси невозможно да се замисли понудата на автомобилските производители без теренски модели.
БМВ
Опсесија со бројот 5
„БМВ“ сега ја претстави петтата генерација на X5, која е поразновидна од сите претходни. Моделот имавме можност да го видиме уште во март. „Технолошката отвореност“, како што ја нарекуваат во Минхен, го прави најреволуционерниот X5 досега, а ќе биде достапен со дури пет различни погонски опции.
За традиционалистите е наменет шестцилиндричен дизел мотор, додека љубителите на бензинските мотори ќе можат да избираат меѓу шестцилиндричен и осумцилиндричен агрегат. Поддржувачите на електрификацијата ќе го имаат на располагање електричниот iX5. За оние што не можат да се одлучат ќе биде понуден приклучен хибрид, а за технолошки најпребирливите купувачи ќе биде достапен и погон на водород.
.
Во „БМВ“ веќе две години доминираат теренцитеПрвиот X5 беше резултат на соработката со „Ленд Ровер“, кој „БМВ“ го презеде во 1994 година. Баварската компанија ги презеде технологиите и знаењето од моделите на „Ленд Ровер“ и „Ренџ Ровер“ и ги спои со својот спортски и премиум карактер. Дотогаш СУВ возилата главно служеа за совладување теренски пречки, но во „БМВ“ проценија дека најголемиот дел од купувачите ќе ги користат на патишта и во градски услови, вклучувајќи ги и трговските центри. Поради големите загуби, Германците во 2000 година ја продадоа групацијата „Ровер“ на „Форд“. Иако преземањето на „Ровер“ се покажа како погрешен потег, проширувањето на понудата со моделот X5 се покажа како голем успех. Од X5 произлегоа и други варијанти и модели - од X1 до X7, како и XM и iX. Од 2021 година „БМВ“ секоја година продава повеќе од еден милион СУВ модели. Во 2025 година уделот на СУВ моделите во вкупната продажба на „БМВ“ по вторпат надмина половина, покажуваат податоците. Иако X5 не е најпродаваниот модел според апсолутниот број на продадени возила, од деловен аспект речиси сигурно е најважниот. Досега се продадени 3,1 милион примероци. Меѓу сите линии на „БМВ“, од 2000 година X5 има највисока просечна годишна стапка на раст (ЦАГР), која изнесува 7,95 отсто. |
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
Дизајн што сигурно ќе предизвика дебата меѓу љубителите на автомобилите
Дизајнот на новиот X5 јасно ја следи дизајнерската филозофија Ное Класе (Neue Klasse) и е осмислен така што сигурно ќе предизвика дебати. Од моделот iX3 најлесно се разликува по димензиите – го видовме во живо во април, кога импресионираше со својата моќна појава.
Во споредба со претходникот, новиот X5 е нешто подолг, пред сè за да може да ги прими сите различни погонски склопови, објаснува Максимилијан Мисони, дизајнер во „БМВ“ и „Алпина“.
„И покрај разновидноста на погонските склопови, дизајнот нема да се менува“, додава тој.
Најпрепознатливи елементи се поголемите вертикални „бубрежни“ маски и предните светла со препознатлив светлосен потпис во форма на буквата X.
„Предните светла го прикажуваат препознатливиот фокусиран светлосен потпис на БМВ. Кај X5 постои и единствена можност тој да премине во впечатлив израз во форма на буквата X“, објаснува Мисони.
Кога првпат го открија, останав без зборови.
Погледот од страна ги открива типичните пропорции. Овојпат класичните рачки се заменети со мали испакнати елементи на долниот раб од прозорците, слично како кај моделот „Ферари Пуросангуе“ (Ferrari Purosangue). Вратите се отвораат автоматски. Како што објаснува Мисони, вратите без рачки дополнително го нагласуваат монолитниот изглед.
Тркалата сега достигнуваат големина до 23 инчи. На задниот дел, стаклената површина на кабината се стеснува, со што е намален коефициентот на отпор на воздухот. Задните светла имаат посебна графика и светлосен потпис што, како што наведува Мисони, „потсетува на предниот дел со препознатливата двојна светлосна иконографија на БМВ“.
БМВ
Контролната табла преземена од Седумката
И X5 му ги прикажува информациите на возачот на панорамскиот дисплеј под ветробранското стакло, додека централниот елемент во кабината е 17,9-инчен екран чувствителен на допир. На возачот му е достапен и тридимензионален head-up дисплеј, кој ги проектира информациите на ветробранското стакло.
Во „БМВ“ особено се горди на екранот пред совозачот, кој првпат беше претставен со Серија 7. Кабината е речиси идентична со онаа кај „Седумката“. X5 има и панорамски стаклен покрив со површина поголема од два квадратни метра, кој може да се отвора.
БМВ
Во Минхен ветуваат дека X5 и натаму ќе биде најспортскиот теренец. За тоа ќе придонесат сериската адаптивна суспензија и речиси идеалната распределба на масата во сооднос 50:50 меѓу двете оски.
На располагање ќе биде систем за адаптивна контрола на шасијата, а кај електричните и приклучните хибридни верзии ќе биде достапен и професионален систем за адаптивна контрола на шасијата со активна контрола на навалувањето на каросеријата.
Системот БМВ Symbiotic Drive, со помош на вештачка интелигенција, ќе му помага на возачот и ќе го приспособува однесувањето на возилото на неговиот стил на возење.
БМВ
Погон за љубителите, скептиците и сонувачите
На почетокот на продажбата ќе бидат достапни бензинскиот X5 40 xDrive и дизелскиот X5 40d xDrive, при што двата модели со помош на благ хибриден систем ја намалуваат потрошувачката и емисиите.
Подоцна во понудата ќе биде додаден и бензински В8 мотор, а купувачите ќе можат да избираат и меѓу два приклучни хибриди. На врвот на понудата ќе биде X5 M60e со моќност од 450 киловати и електричен досег до 98 километри.
Под него ќе се позиционира X5 50e со вкупна моќност од 360 киловати и електричен досег до 102 километри.
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
BMW
Погледнете ја галеријата
Кај целосно електричните модели ќе биде достапен и iX5 50 со моќност од 425 киловати, додека батеријата има нето-капацитет од 141 киловат-час. Возилото користи 800-волтна архитектура, која овозможува полнење со моќност до 460 киловати.
Според стандардот ВЛТП (WLTP), досегот изнесува меѓу 645 и 845 километри. Возилото поддржува и V2L (напојување надворешни потрошувачи), V2H (снабдување на домот со електрична енергија) и V2G (враќање електрична енергија во мрежата).
Под предниот капак се наоѓа и дополнителен багажен простор со зафатнина од 53 литри.
На крајот, „БМВ“ ќе го понуди и својот прв сериски модел со горивни ќелии, развиен во соработка со „Тојота“, кој ќе има погон на сите четири тркала. Експерименталниот iX5 Hydrogen, кој го тестиравме, имаше погон на задните тркала.
Новиот резервоар ќе собира седум килограми водород, додека сегашната пилот-флота користи резервоари со капацитет од шест килограми. Возилото ќе биде полесно од електричната верзија, а досегот би требало да изнесува околу 750 километри.
Клучна улога имаат новите резервоари за водород, кои можат да се вградуваат на местото каде што кај електричната верзија се наоѓа батеријата. Тоа овозможува производството да се одвива на истата линија како и кај останатите погонски варијанти.
Во продажба до крајот на годината, почетна цена околу 95.000 евра
Официјалниот почеток на продажбата е планиран за ноември, а до крајот на годината во продажните салони прво ќе пристигнат бензинскиот и дизелскиот X5. Производителот наведува дека најповолен ќе биде дизелскиот X5 40d xDrive со почетна цена од 94.800 евра. Засега не е потврдено дали во понудата ќе биде и послабиот 30d.
Основната бензинска верзија X5 40 xDrive ќе чини 98.800 евра.
Електричниот iX5 (препорачана цена во Германија: 102.800 евра) и приклучните хибриди ќе пристигнат на почетокот на 2027 година, додека iX5 Hydrogen ќе се појави на пазарот во 2028 година и, како што признаваат во „БМВ“, нема да биде достапен на сите пазари.
БМВ
.webp){kind=icon}
