Седнавме во најважното БМВ досега

БМВ, како еден од најпрепознатливите брендови, ја започнува новата ера во стил што е сосема различен од она на што бевме навикнати. Славната баварска фабрика за мотори веќе не произведува класични мотори во Германија. За модел што ќе го означи пресвртот избраа електричен теренец, кој ќе се произведува во Унгарија. Ако некој ми ги кажеше овие факти пред десет години и ми речеше дека тоа ќе биде најважниот модел на БМВ, само ќе му се насмеев и ќе му кажев дека е луд.

Fabian Kirchbauer

Почеток на новата ера

Самото име што го избраа во Минхен сугерира дека времињата не се најлесни. Името „ное класе“ (Neue Klasse) претходно го носеше седанот БМВ 1500 од 1962 година, со кој беше воведена нова моделска линија и компанијата беше спасена од речиси банкрот. Тогаш во приказната влезе Херберт Квант, кој обезбеди средства за развој и ја спаси компанијата од преземање од страна на „Дајмлер-Бенц“ (Daimler-Benz). Денес БМВ не е во лоша форма – иако резултатите беа подобри пред неколку години, во споредба со другите брендови, Баварците стојат добро.

BMW

„Не воведуваме само нова генерација на еден од нашите најуспешни електрични модели туку започнуваме нова ера за БМВ“, рече генералниот директор Оливер Ципсе. Новиот iX3 е првиот модел од новата ера. Автомобилот беше претставен во Минхен, а уште во јули група медиуми го видоа предвреме. Пред прегледот, ни ги одзедоа мобилните телефони за да не „излезе“ прерано нешто во јавноста.

Fabian Kirchbauer

БМВ се враќа кон корените

На прв поглед, iX3 доста личи на концепт-возилото. „Совршено уметничко дело – повеќе БМВ од кога било досега“, гордо рече Штефан Дурах, потпретседател за интерфејс и корисничко искуство во компанијата. Тој спомена радикални промени, технолошки скок и најголема инвестиција во историјата на компанијата. Некои велат дека ова е најважното БМВ досега. БМВ се враќа на своите дизајнерски корени. Препознатливите „бубрези“ (решетки) се поиздолжени и стојат исправено, а се протегаат и околу фаровите – како кај седанот од 1962 година.

Fabian Kirchbauer

За да не исчезнат во модерниот дизајн, решетките се осветлени. По форма, iX3 не изгледа типично теренски. Со поголеми стаклени површини и помало растојание од земјата, визуелно се наоѓа некаде помеѓу теренец и миниван. Малку е понизок и потесен, но подолг од класичниот бензински X3. Аеродинамиката играла клучна улога: површините се мазни, рачките на вратите се скриени и автоматски се извлекуваат, а широките крила го „фаќаат“ светлото.

 

 

Звучен и светлосен поздрав

Задниот дел го красат тридимензионални светла. Табличката е поставена на браникот, а под автомобилот воздухот се насочува преку дифузер. Кога седнав внатре, кабината ме пречека со звук и светло. Веднаш се забележува панорамски хед-ап дисплеј, кој се протега преку целата ширина на кабината – составен од три помали екрани.

Fabian Kirchbauer

Приказите може да се приспособат на четири места, а во центарот се наоѓа лицето на асистентот. Кабината е пространа, а светлината, седиштата и големите прозорци ја прават уште попријатна. Внатрешниот дизајн го обвива патникот, со хоризонтални линии што се прелеваат од арматурата кон вратите. Багажникот има капацитет од 520 литри, со дополнителен простор од 58 литри под предниот капак.

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

„Всушност, сè е поставено одново“, додаде Ципсе при претставувањето. Сè е ново – дизајнот, моторите, батеријата, софтверот и електронската архитектура. Со „ное класе“ доаѓа и шестата генерација на електромотори. Новина се тенките цилиндрични батериски ќелии, слични на оние кај „Тесла“. За „дигиталниот ум“ на автомобилот се грижат четири моќни компјутери – наречени „супермозоци“.

Fabian Kirchbauer

Опсег од над 800 километри

Техничките податоци се импресивни. iX3 поставува нови стандарди, не само во БМВ туку и во индустријата. Прво ќе се продава верзијата iX3 50, со погон на сите тркала. Предниот мотор развива 123 kW, задниот 240 kW – вкупно 345 kW (469 КС). Батеријата има 108,7 kWh нето-капацитет, со потрошувачка меѓу 15,1 и 17,9 kWh/100 километри, што значи досег од 679 до 805 километри (WLTP).

 

 

Новиот 800-волтен систем овозможува брзо полнење – до 400 kW. За само 10 минути полнење се добива досег од 372 километри, а половина батерија се полни за 15 минути.

Fabian Kirchbauer

Автомобил што го разбира возачот...

БМВ ветува дека iX3 се вози како вистинско БМВ. Ниското тежиште овозможува стабилност и агилност. Новиот централен компјутер „харт оф џој“ (Heart of Joy) управува со динамиката на возењето. Развиен е и систем за симбиотско возење, што ја подобрува интеракцијата помеѓу возачот и автомобилот. Пример: при лесно сопирање, темпоматот не се исклучува. БМВ веќе има над 20 патенти поврзани со овој систем.

Fabian Kirchbauer

...го следи погледот на возачот

Кога функцијата е вклучена, возачот може со благо управување или сопирање да го приспособи дејството на системот, без да го исклучи асистентот. „Системот за напуштање на коловозната лента секогаш е активен. Автомобилот следи каде гледа возачот. Ако забележи дека според движењето на очите возачот има намера да смени лента, нема да интервенира“, објасни Талмајер. Во случај на пречка на коловозната лента, системот дозволува промена на лента дури и без вклучување на трепкачите.

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

Fabian Kirchbauer

Погледнете ја галеријата

БМВ не заборави на еколошката страна. Тие посветиле внимание на целокупниот животен циклус на автомобилот. За користењето на материјалите и јаглеродниот отпечаток има посебен напис. Новиот iX3 е опремен со асистент за ефикасно возење, кој при подолги патувања автоматски активира напредна адаптивна рекуперација (поврат на енергија при кочење). „Со помош на вештачка интелигенција се бараат точни локации на полначи“, вели Саша Тинел, експерт за развој на ефикасно возење. „Проверува каде се наоѓаат автомобилски флоти и на тој начин ја утврдува точната локација. Често, локациите на полначите се неточни“, предупредува тој. Исто така, се проверува реалната моќност на полнење на полначите, а тие податоци се користат за оптимизирање на патувањето.

Fabian Kirchbauer

Почетна цена: 69 илјади евра

iX3 овозможува двонасочно полнење. Што значи тоа? На демонстрацијата, од автомобилот се напојуваше штандот на кој им приготвија пуканки на новинарите. Автомобилот може, доколку е потребно, да напојува и домаќинство, па дури и да испраќа енергија назад во електричната мрежа.

Производството на ова електрично БМВ ќе започне во ноември, во фабриката во Дебрецен, Унгарија. На европските патишта ќе пристигне напролет. Почетната цена во Германија ќе изнесува 68.900 евра, најави Дурах. Подоцна ќе се појави и помалку моќна верзија, со почетна цена од околу 60.000 евра.

Fabian Kirchbauer