Кои пронајдоци најмногу ги обележија последните сто години? Многумина би рекле автомобилот. Односот меѓу човекот и автомобилот беше една од оние љубовни приказни што несомнено силно ги обележија животите на масите. Таа врска последниве години почна да се распаѓа. Европската политика одамна му објави војна на автомобилот, а автомобилската индустрија сега се бори да ги елиминира емисиите до 2035 година. Автомобилските компании размислуваат како да се приспособат и да преживеат во новото време.
Uroš Božin
Во Минхен бевме сведоци на најважното откритие на БМВ (BMW) во последните години, можеби дури и децении. Додека тие направија име за себе со градење класични мотори и уживања во возењето, фокусот сега е префрлен кон електрификација и одржливост.
Баварската компанија ја претстави својата визија, која открива како ќе изгледа следната генерација на БМВ. Визијата „Ное клас“ (Neue Klasse) е увид во иднината на формата, технологијата и материјалите на претстојните електрични БМВ.
Uroš Božin
Автомобилите БМВ ќе бидат романтични
Како и во секоја прва средба, приказната започнува со облик. Целата филозофија ни ја објасни главниот дизајнер Домагој Дукец. „Кога луѓето помислуваат на БМВ, прво помислуваат на автомобил како серијата 3, затоа избравме лимузина за визијата. Шефот за дизајн во ’Мерцедес’ прогласи смрт на лимузините со електрификација. Во БМВ сакаме изненадување и да докажеме дека е можно да се има електричен седан“. Обликот на телото е минималистички. „Кај БМВ, решетката е важен израз. Затоа ги префрливме светлата во решетката, што технологијата ни дозволува да го направиме“.
Uroš Božin
Продолжување на животниот век
„Не го дизајниравме за да ја следиме модата“, вели Дукец. Во модата трендовите брзо се менуваат и денес се прави сè за да биде во согласност со најновата мода. Тој додава дека постојаните промени на обликот се голем трошок. „Затоа ја менуваме целата филозофија за тоа како индустријата ќе опстане. Сакаме да го продолжиме животниот век на една генерација автомобили од седум на 10 години. Мораме да создадеме нешто квалитетно, што ќе трае. Засекогаш. За луѓето да кажат денес, утре и за две години - ми се допаѓа“.
Uroš Božin
Луѓето што денес не ги сакаат автомобилите
Дукец вели дека сите клиенти сакаат поголема агресивност. Тој предупредува дека БМВ отсекогаш бил елегантен, но и спортски. „Тоа мора да биде романтично. Елеганцијата значи да се биде во хармонија со околината и светот. Ако сте елегантни, не сте агресивни". Спротивно на тоа, тој го спомна БМВ XM. „Сè има свој пазар, тоа е за луѓе што сакаат да кажат: ’Јас сум поинаков’. Ако сакаме да произведеме над два милиона „ное клас“, мора да ги натераме дури и возачите што не се за БМВ да кажат: ’Не ми пречи овој автомобил’. Луѓето денес не сакаат автомобили. Мораме да покажеме дека автомобилот не е нешто лошо, туку нешто добро. Тоа најдобро го постигнувате ако формата не е агресивна“. Тие сакаат да постигнат луѓето да не купуваат автомобили затоа што им требаат, туку затоа што ги сакаат.
BMW
Панорамска проекција
Во кабината нема непотребни аналогни прекинувачи. Како што вели Дукец, аналогните прекинувачи се најевтини, брзо се трошат и се направени од неодржливи материјали. Интеракцијата помеѓу возачот и автомобилот ќе се одвива преку панорамскиот екран, централниот екран на допир, прекинувачите на воланот и преку гласовна контрола, каде што на помош ќе дојде личниот асистент. Таблата со инструменти е поместена пониско, што овозможува долни странични прозорци и посветла кабина. Кабината открива уште еден важен елемент на иновативноста.
Uroš Božin
Тие се особено горди на таканаречениот панорамски екран за проекција, кој ќе биде присутен во сите претстојни модели на „ное клас“. Станува збор за специјален екран, кој се состои од три помали и се наоѓа под шофершајбната, на нивото на очите на возачот. Со помош на новата технологија на рефлексија, ќе ги прикаже најважните информации што возачот или патникот можат да ги премести од главниот екран со едноставен допир на прстот. „Внатрешните делови не се залепени, туку споени“, вели дизајнерот Максимилијан Реш. „Во кабината не се користеше кожа, што дополнително го намалува јаглеродниот отпечаток“.
Uroš Božin
Повеќе од 700 километри досег
Клучните точки се електрификацијата, дигитализацијата и кружноста. Акцентот е ставен на намалување на потрошувачката на ресурси и намалување на емисиите. Главната предност на „ное клас“ е тоа што од самиот почеток е дизајниран за електричен погон. Тоа носи значителни предности во однос на ефикасноста. Тие гарантираат 30 проценти понатамошен дофат, кој треба да биде до 750 километри. Полнењето на батеријата ќе биде за 30 проценти побрзо и ќе поддржува брзо полнење, што ќе додаде 300 километри до опсегот за 10 минути полнење. Целиот погон ќе биде 25 проценти поефикасен. Се зборуваше и за електричен систем од 800 волти, кој веќе се нуди во моделите на „Киа“ и „Порше“ и овозможува побрзо полнење.
Uroš Božin
Подобри батерии од „Тесла“?
Новина се цилиндричните батериски ќелии, кои досега се користеа само во „Тесла“. Новите цилиндрични батериски ќелии ќе бидат уште поефикасни и ќе обезбедуваат 20 проценти поголема густина на енергија. БМВ ги снабдува своите сегашни електрични модели со батерии од кинескиот конгломерат CATL. Новиот партнер е „Ив енерџи“ (Eve Energy). Кобалтот и литиумот ќе доаѓаат од сигурни фабрики. Шестата генерација на електричниот погон eDrive ќе се грижи за погонот. Поголема ефикасност ќе се постигне со оптимизирање на масата, аеродинамиката и тркалата, како и со напредни системи за управување со топлина. Тие гарантираат 40 проценти поголема ефикасност на електричниот погон во зимски услови.
Нова генерација на батерии/БМВ
Најголемиот инвестициски проект во историјата на компанијата
Шест нови автомобили ќе бидат изградени на електричната платформа „Ное клас“. Визијата покажува како ќе изгледа следната електрична серија 3. „Следниот модел ќе биде сосема поинаков“, изјави Дуек. По големина ќе одговара на серијата 3, а се чини дека ќе следи и друмската верзија како iX3. Изборот на класа не е случаен. Ова се класите на автомобили во кои моделите „3“ и „Y“ на американската „Тесла“ го мешаат шпицот.
Uroš Božin
„Со ’Ное клас’ го започнавме најголемиот инвестициски проект во историјата на компанијата. Не пишуваме само ново поглавје , пишуваме цела книга“, изјави членот на одборот на БМВ Френк Вебер, одговорен за развој. „Ное клас“ ќе влијае на сите модели. „Новата генерација на автомобили ќе ја произведуваат производителите во унгарската фабрика во Дебрецен. По неа ќе има фабрика во Минхен, Кина и Мексико. Првите примероци ќе се појават на патиштата во 2025 година, а сериското производство и испораки во 2026 година“, рече членот на одборот Питер Нота.
.webp){kind=icon}
