Производителите на возила од ЕУ велат дека целосна транзиција кон ЕВ не е изводлива

Европските производители на автомобили изјавија дека планираната забрана на Европската Унија за мотори со внатрешно согорување повеќе не е реална, предупредувајќи дека климатските правила ризикуваат да ги ослабат автомобилската индустрија во регионот и нејзината мрежа на доставувачи.

Преку писмо лидерите на главните лоби-групи во индустријата ја повикаа претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, да ги преиспита плановите за постепено укинување на возилата напојувани со фосилни горива до средината на 2030-тите, тврдејќи дека доминацијата на Кина во синџирот на снабдување со електрични возила и новите трговски бариери на САД претставуваат дополнителни пречки.

„Европскиот план за трансформација на автомобилската индустрија мора да го надмине идеализмот за да ја признае и прифати моменталната индустриска и геополитичка реалност“, наведоа во писмото претседателот на Европската асоцијација на производители на автомобили, Ола Калениус, и претседателот на Европската асоцијација на добавувачи на автомобилска опрема, Матијас Цинк.

„Исполнувањето на целите за ЦO2 за 2030 и 2035 година во денешниот свет едноставно повеќе не е изводливо“, рекоа Калениус, кој е и главен извршен директор на „Мерцедес бенц“ (Mercedes-Benz Group AG), и Цинк, висок извршен директор во „Шефлер“ (Schaeffler AG).

Тие ги истакнуваат растечките тензии помеѓу климатските амбиции на Европа и економските притисоци што го зафаќаат нејзиниот најголем производствен сектор. Производителите на автомобили лансираа десетици електрични модели, но возилата на батерии сè уште сочинуваат само околу 15 проценти од продажбата, а нивното усвојување е нееднакво низ целиот блок.

Производителите на автомобили продолжуваат да генерираат најголем дел од својата заработка од модели со мотори со внатрешно согорување, особено теренските возила со висока маржа и премиум автомобилите, што го нагласува предизвикот од брзата промена. Доставувачите се исто така под притисок, а тоа го истакнуваат компании како што се „Континентал“ (Continental AG), која отпушта работници, и „Валео“ (Valeo SE), која предупредува за профитабилноста бидејќи побарувачката за електрични возила се намалува, а трошоците за финансирање се зголемуваат. Аналитичарите очекуваат дека ваквиот притисок ќе поттикне поголемо реструктурирање низ целиот синџир на снабдување.

Креаторите на политиките на ЕУ досега ја бранеа целта за 2035 година како неопходна за исполнување на климатските цели. Еколошките групи тврдат дека предупредувањата од индустријата се претерани, укажувајќи на постојаниот раст на продажбата на електрични возила и бранот нови европски проекти за батерии.
Забраната за автомобили со мотор со внатрешно согорување беше тесно одобрена во Брисел по години дебата, при што некои од земјите, како Франција и Холандија, веќе ги усогласуваат националните политики со таа цел.