Цената на дизелот паѓа низ целиот свет додека трговците го разгледуваат влијанието на потенцијалната нова квота за кинескиот извоз на гориво.
Европскиот „ICE gasoil crack“, кој ја мери цената на дизелот во однос на договорите за сурова нафта, падна на најниско ниво во повеќе од еден месец. Маржите на дизел горивото нагло се намалија во САД и Сингапур.
Кинеското Министерство за трговија може да воведе извозна квота за гориво од 1,5 милион тони во четвртата распределба, изјави претходно индустрискиот консултант OilChem. Не е јасно колкав дел од оваа квота за гориво ќе биде дизел.
Иако количината е релативно мала во споредба со вкупниот извоз на гориво на Кина, дополнителната квота сигнализира слабеење на изгледите за побарувачката на нафта во најголемата азиска економија, велат трговците. Строгата политика на Кина за „нулта ковид“ значи дека заканата од заклучувања поради вирусот е секогаш присутна.
Дизелот редовно се транспортира низ светот со танкери за нафта, така што поголемата понуда и последователните пониски цени во еден регион влијаат на другите пазари. Иако маржите паднаа, тие сè уште се високи според историски стандарди. Во Европа, цената на ICE дизелот околу 11:45 часот по сингапурско време беше околу 35 долари за барел - што е приближно три пати повеќе од петгодишниот сезонски просек. Сингапурскиот 10 ppm во однос на суровата нафта во Дубаи беше блиску до 33 долари за барел.
Цените на дизелот во однос на суровата нафта паѓаат во северозападна Европа / Bloomberg
Потенцијалната извозна квота од 1,5 милиони тони би изнесувала околу 11,2 милиони барели, доколку целата таа количина е дизел. Оваа година, Меѓународната агенција за енергетика (ИЕА) ја проценува дневната побарувачка на дизел гориво во светот на нешто повеќе од 28 милиони барели дневно.
Кинескиот бруто извоз на дизел, бензин и керозин заостанува зад нивото од пред една година за околу 580.000 барели дневно досега годинава, објави ИЕА.
Агенцијата ги намали очекувањата за овогодинешните кинески рафинерии во својот месечен извештај за пазарот на нафта во средата, а исто така очекува годишен пад на вкупната домашна побарувачка. Проектираниот годишен пад на рафинерискиот сообраќај е „без преседан“, а се очекуваше недостигот во снабдувањето да се надомести со помал извоз на производи.
Заедно со потенцијалната кинеска понуда, пазарот на дизел исто така се соочува со притисоци на страната на побарувачката.
„Постои потенцијал за рационализирање на енергијата во Европа во текот на зимата, што исто така ќе влијае на патувањето и индустријата, клучните сектори за побарувачка на дизел“, вели Џонатан Лајч, аналитичар за нафта во Turner, Mason & Co. „Исто така, постои загриженост дека високата инфлација со зголемување на каматните стапки ќе донесе рецесија, намалување на индустриското производство, а со тоа и на побарувачката“, додава тој.
.webp){kind=icon}
