.webp){kind=icon}
„Киа“ го претстави новото компактно електрично возило и два концептни на електрично возило, а исто така работи на производство на низа модели со пониска цена кои ќе им се допаднат на возачите со поскромни буџети. За кинескиот пазар, стандардниот модел доаѓа со батерија од 64 киловат часови која нуди опсег од 530 километри (330 милји), додека батеријата на моделот со долг домет од 88 киловати часа може да помине 720 километри на полнење. Корејските модели ќе имаат малку помали батерии, а опсегот на возење ќе биде прилагоден на барањата на пазарот, објави компанијата.
EV5 доаѓа со два екрани од 12,3 инчи (31 сантиметар) за инструмент таблата и инфозабавата, како и пет инчен екран за контрола на климата. Кинеската верзија ќе има предна клупа, додека задното седиште ќе може да се склопува за да се трансформира во кревет. Има и четирилитарски фрижидер и грејна единица за чување храна и пијалоци. Автомобилите ќе се произведуваат во фабрики во Кина и Кореја, а производството ќе започне околу 2025 година.
Bloomberg Mercury
Киа, исто така, покажа два концептни автомобили - EV3, покомпактна верзија на популарниот EV9; и EV4, седан со четири врати што повеќе личи на спортски автомобил. Овие три модели се дел од планот на компанијата да воведе помали електрични возила со цена од 35.000 до 50.000 долари со цел да се забрза ширењето на автомобилите на батерии, велат од компанијата. Најлуксузните модели ќе чинат и до 80.000 долари.
Минатиот месец Киа го претстави и својот најевтин електричен автомобил - моделот Раи со едно седиште, кој започнува од 20.000 долари и е достапен само во Кореја.
Моделот EV5 на компанијата, наменет за милениумски семејства, дебитираше на таканаречениот ден за електрични возила во четвртокот.
Компанијата Тесла започна со продажба на модел У, од кинеско производство, во Кореја на почетокот на оваа година, по цена од околу 57 милиони вони (42.550 долари). Со владините субвенции, цената падна на околу 37.000 долари во Сеул и дури 30.000 долари во некои градови кои нудат дополнителни стимуланси за електрични возила.
Преку помалите електрични автомобили, Киа „влегува во клиентите“ во потрага по електрични автомобили со пониски цени и погодност за полнење, изјави главниот извршен директор Хо Сунг Сонг за новинарите на Денот на електричните возила, што се одржа во градот Јеоџу, југоисточно од Сеул. Производителот на автомобили има за цел да продаде 1,6 милиони електрични возила до 2030 година.
За да се исполни таа цел, компанијата планира да има осум производствени капацитети до 2025 година. Во Европа, компанијата ќе се фокусира на производство на мали и средни електрични возила, додека возила со средна и голема големина ќе се произведуваат во Кина. Во Индија, ќе се фокусира на „стратешки дизајнирани електрични возила модели прилагодени на пазарите во развој“, рече Сонг, без да елаборира.
Bloomberg Mercury
Киа треба да проучи „многу детално“ како дополнително да ја намали цената на електричните возила, рече тој. „Ова е многу важно за нас - како можеме да изградиме возила под 25.000 долари.
„Можеби ни требаат некои различни стратегии за продажба во иднина“, како што е продажба на возила без батерии, кои клиентите потоа можат да ги изнајмат, рече тој.
Киа и нејзината подружница Хјундаи продале околу 374.000 електрични возила во првите осум месеци од 2023 година, со што се рангира на седмото место во светот, според извештајот на СНЕ. Нивниот заеднички пазарен удел на глобалниот пазар на електрични возила, вклучително и електрични и хибридни возила, падна на 4,3 отсто оваа година од 5,4 отсто во 2022 година, како резултат на силниот раст на кинеската БЈД, соопшти истражувачката група.
Европската унија започна истрага за кинеските субвенции за електрични возила, што може да доведе до царини за автомобили произведени во Кина и потенцијално да имаат корист на корејска фирма.
