ЕУ воведува царини во висина од 38,1 отсто за увоз на електрични возила од Кина

Европската унија од следниот месец ќе воведе дополнителни тарифи од дури 38,1 отсто за електричните возила што се испорачуваат од Кина, што може да предизвика глобалната трговска војна и ќе ги зголеми трошоците за продажба на автомобили во Европа за компаниите од кинеската „БЈД“ на „Тесла“.

Блокот официјално ги извести производителите на автомобили, вклучувајќи го БЈД, „Гили“ и „САИЦ Мотор“  од давачките што треба да се применат околу 4 јули, соопшти Европската комисија, по истрагата за субвенциите што започна минатата година. Кинеските производители на елетрични автомобили се поагресивно навлегуваат во Европа поради домашната ценовна војна и годините на градење на водство во технологијата.

Индивидуалните давачки за БЈД би биле 17,4 проценти, „Гили“ 20 проценти и „САИЦ“  38,1 процент, соопшти комисијата во средата.

Bloomberg Mercury

Кина сигнализираше дека е подготвена да возврати, заканувајќи се со мерки во земјоделството, авијацијата и автомобилите со големи мотори. Пекинг веќе започна истрага за некои видови европски пијалоци и исходот може да дојде наскоро.

Акциите поврзани со кинеските производители на електрични возила се намалија во Хонг Конг пред одлуката на „Гили“ падна за околу осум отсто оваа недела, додека лидерот во секторот БЈД изгуби околу  три отсто.

Додека истрагата ги таргетираше кинеските производители на автомобили, повисоките стапки - од сегашните 10 проценти - ќе погодат и низа западни производители на автомобили, предводени од „Тесла“, кои го испорачуваат Модел 3 од Шангај во Европа, како и БМВ и „Рено“. Сегашната наплата за увоз на патнички автомобили од Европа во Кина е 15 проценти.

Мерките доаѓаат додека блокот чекори по јаже за заштита на автомобилската индустрија во регионот со милиони добро платени работни места, како и зелена агенда тешка за отстранување на ЦО2 од транспортот. Амбициите на ЕВ на ЕУ, со ефективна забрана за продажба на нови автомобили на мотори со согорување до 2035 година, наидоа на проблеми во последниве месеци откако пазарите како Германија ги укинаа стимулациите за купување.

Bloomberg Mercury

Германскиот канцелар Олаф Шолц предупреди на ограничување на автомобилската трговија со Кина, велејќи претходно овој месец дека „не ги затвораме нашите пазари за странски компании, бидејќи не го сакаме тоа ниту за нашите компании“. Германските производители на автомобили, вклучително „Фолксваген“ и БМВ, ќе бидат најтешко погодени во трговскиот судир, бидејќи тие колективно продадоа 4,6 милиони автомобили таму во 2022 година.

Западните производители нашироко ги отфрлија тарифите со главниот извршен директор на Мерцедес Бенц, Ола Келениус, водечки повици за отворени пазари

ЕУ отвори низа трговски истраги против Пекинг врз основа на антидампинг и неправедни субвенции, особено во секторот за чиста технологија, откако изгуби голем дел од соларниот сектор од Кина пред една деценија. Чекорите за електричните возила ги следат САД, кои минатиот месец воведоа царина од 10 проценти за кинескиот увоз на ЕВ, иако таа мерка е посимболична со речиси сите возила што моментално се испорачуваат.

Кина го повика Брисел да се воздржи од наметнување на казните и посочи дека е подготвена да воведе царини до 25 отсто на увезените автомобили со големи мотори - што ги погодува како „Порше“, „Мерцедес“ и БМВ.

Тарифите за повеќето други извозници ќе се пресметуваат како пондериран просек, така што „Тесла“ и европските производители како „Рено“.