text size
Кинескиот производител на електрични автомобили БЈД (BYD) планира да ја изгради својата прва европска фабрика за автомобили во Унгарија во обид во овој регион да се натпреварува со „Тесла“ (Tesla) како доминантен производител на батерии.
Фабриката во градот Сегед, на југот на Унгарија, ќе произведува електрични возила и хибриди за европскиот пазар, а благодарение на неа ќе се отворат илјадници работни места, објави во петокот компанијата БЈД. Овој потег доаѓа неколку месеци откако Брисел објави истрага за државните субвенции кон кинеските производители на електрични возила и може да му помогне на БЈД да ги избегне увозните царини.
Одлуката на компанијата е кулминација на годината што ја помина за исполнување на барањата од европските земји, вклучувајќи ги и Германија и Франција, со надеж дека ќе добие инвестиции и можност за отворање работни места. Кинеските брендови како што се БЈД (BYD), САИК (SAIC Motor Corp.) и „Нио“ (Nio Inc.) се шират во Европа за да станат помалку зависни од домашниот пазар, каде што прекумерното снабдување и војната со цените што ја започна компанијата „Тесла“ тежат на профитот.
Оваа одлука претставува и победа за Унгарија, која стана еден од водечките европски центри за индустријата за електрични возила. Фабриките во оваа земја главно им помагаат на германските производители на автомобили како што се „Мерцедес-Бенц“ (Mercedes-Benz Group AG), „Фолксваген“ (Volkswagen AG Audi) и од неодамна БМВ (BMW AG) во транзицијата кон производство на електрични возила.
Инвестициите поврзани со електрични возила во земјата во изминатите пет години се проценуваат на 20 милијарди евра, вклучувајќи ја и фабриката за батерии вредна 7,3 милијарди евра, која кинеската компанија ЦАТЛ (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) ја гради во источниот град Дебрецен. БЈД веќе произведува електрични автобуси во унгарскиот град Комар.
„Унгарија ќе обезбеди субвенции за фабриката БЈД, но сумата ќе ја објави дури откако ќе добие одобрение од Европската комисија“, изјави министерот за надворешни работи Петер Сијарто.
„Ова ќе биде една од најголемите инвестиции во историјата на унгарската економија“, рече Сијарто.
Додека пазарниот удел на кинеските производители во Европа е сè уште низок, доминацијата на земјата во производството на плагин хибридни возила ги стави во позиција да се натпреваруваат со Јапонија за водечката позиција во извозот на автомобили. БЈД делумно се шири во Европа затоа што таму може да наплаќа повисоки цени. Неговиот компактен кросовер „делфин“ (dolphin) има почетна цена од 35.990 евра во Германија, што е двојно повеќе од почетната цена во Кина.
.webp){kind=icon}
