Главниот научник на „Тојота“ (Toyota Motor Corp.) предупреди дека пребрзото преминување кон електрични возила може да ги натера возачите да се држат до старите бензински мотори и пред самитот на лидерите на Групата седум (Г7) во Јапонија повика да им се даде подолг период на хибридите.
„Субвенциите и ограничувањата насочени кон одредени погонски единици може да ги направат електричните возила попривлечни за клиентите што можат да си го дозволат тоа, но за другите тоа може да има спротивен ефект“, изјави денеска Гил Прат, главен научник на „Тојота“ и главен извршен директор на Институтот за истражување на „Тојота“.
Тоа е често повторуван аргумент на светскиот број еден производител на автомобили, дека преминот кон целосно електрични возила ќе трае подолго отколку што очекуваат луѓето и дека повеќеслојниот пристап што ги прифаќа хибридите и алтернативните горива ќе биде подобра опција и за околината и за автомобилската индустрија. Тоа предизвика критики.
„На крајот, ограничувањата на ресурсите ќе завршат, но уште многу години нема да имаме доволно материјал за батерии и обновливи ресурси за полнење. Материјалите за батерии и инфраструктурата за полнење со обновливи извори на крајот ќе ги има во изобилство, но ќе бидат потребни децении за да се зголемат рудниците за батерии, капацитетите за производство на обновлива енергија, далноводите и сезонските капацитети за складирање енергија“, рече Прат.
Иако „Тојота“ и другите јапонски производители на автомобили беа пионери на хибридната технологија, тие бавно го зголемуваат производството на електрични возила. Неколку компании ветија дека брзо ќе го прошират производството во следните неколку години, но без да елаборираат како и кога имаат намера постепено да ги укинат хибридните или автомобилите на бензински погон.
„Електричните возила со батерии се исклучително важна опција“, рече Акио Тојода, претседател на „Тојота“ и на Јапонската асоцијација на производители на автомобили, за време на денешниот брифинг. Во текот на неговиот 14-годишен мандат како извршен директор на „Тојота“, кој заврши во април, внукот на основачот на компанијата беше и фален и критикуван за неговото верување во пристапот што вклучува продажба на електрични, автомобили напојувани на хибриден начин или традиционални мотори со внатрешно согорување. Критичарите велат дека стратегијата на Тојода не одговара на целта на производителот на автомобили да ги преполови емисиите до 2035 година и да стане јаглеродно неутрална компанија до средината на векот, тврдење што тој го отфрли.
„Целта е да се направи нешто против глобалното затоплување. Јаглерод диоксидот е заеднички непријател“, рече Тојода.
Коџи Сато, новиот извршен директор на „Тојота“, кој ја презеде функцијата во април, рече дека до 2026 година компанијата ќе продава 1,5 милион електрични возила годишно и ќе лансира 10 нови целосно електрични модели.
Најголемиот светски производител на возила продаде 38.000 електрични возила во фискалната година што заврши во март. Таа бројка ќе достигне 200.000 во тековната фискална година, вети главниот финансиски директор на „Тојота“, Јоичи Мијазаки, во едно излагање месецов, кој најави и дека „Тојота“ ќе изгради фабрика за електрични возила, инвестиција вредна 22,5 милијарди долари.
Во април, министрите за животна средина и енергија на Г7 ветија дека ќе ги намалат емисиите на возилата до 2035 година, но не објавија какви било рокови или привремени цели.
.webp){kind=icon}
