text size
Нивото на водата во реката Рајна падна на најниското ниво во последните речиси 150 години, додека Европа е зафатена од жешко и суво време, што се заканува да го наруши функционирањето на една од најважните транспортни рути за јаглен, гориво и индустриски суровини низ голем дел од континентот.
Водостојот кај Кауб, клучна тесна точка за бродовите што пловат кон јужна Германија и Швајцарија, во понеделникот се спушти на само 24 сантиметри. Тоа е најниското ниво откако почнале мерењата во 1880 година, покажуваат податоците на германските федерални служби обработени од ЕТХ Цирих.
Бидејќи четвртиот топлотен бран што ова лето ја погодува Западна Европа продолжува и на почетокот на неделата, постои ризик од сериозни логистички тесни грла на реката што се протега околу 1.290 километри, од швајцарските Алпи до Северното Море.
Прочитај повеќе
Рајна и Дунав пресушуваат – Европа ја плаќа цената за климатските промени
Нарушен транспортот на хемикалии, нафтени производи и други стоки по реките кои важат за економски артерии на Европа.
02.08.2026
Зошто шумските пожари низ Европа се толку тешки за гаснење
Шумските пожари не се нов феномен во Европа, но тие горат поинтензивно отколку во претходните години.
31.07.2026
Скопје доби „заушка“ од климатските промени
Откорнати дрвја, кровови и настрешници предизвика невремето кое попладнево го зафати Скопје.
21.07.2026
Ниското ниво на Рајна веќе предизвика нагло зголемување на цените на превозот, бидејќи товарите се принудени да носат помал товар за да можат да се движат низ плитките води. Трошокот за транспорт на дизел од Ротердам до Карлсруе, кој се наоѓа подлабоко во внатрешноста од критичната точка Кауб, достигна највисоко ниво откако „Блумберг“ почна да ги следи овие податоци во 2009 година.
Рајна е витален коридор за транспорт на нафтени деривати, хемикалии, јаглен, железна руда, жито и стока во контејнери. Дел од товарите може да се пренасочат кон железнички транспорт. Портпарол на „Де-бе карго“ минатата недела соопшти дека железничкиот оператор постојано комуницира со клиентите погодени од ниските водостои.
Сепак, дури и ако компаниите обезбедат алтернативни транспортни правци, повисоките трошоци дополнително ја намалуваат конкурентноста на европската индустрија во однос на ривалите од Азија и Северна Америка.
Екстремните временски услови ги погодуваат и другите важни европски водни патишта, вклучително и Дунав, предизвикувајќи проблеми во енергетските системи и поттикнувајќи големи шумски пожари.
Сè пониските водостои предизвикуваат недостиг од вода за ладење во нуклеарната централа Пакш во Унгарија. Поради ниското ниво на водата, централата беше принудена целосно да ја запре работата за првпат во својата 44-годишна историја. Со тоа Унгарија привремено губи околу 40 отсто од капацитетот за производство на електрична енергија, што ја принудува владата да го зголеми увозот на струја.
Според заменик-директорот на централата, Ласло Наѓ, историските податоци покажуваат дека Дунав вообичаено го достигнува најниското годишно ниво во август или септември. Тој додаде дека се потребни уште околу седум дена за реакторите повторно да бидат ставени во функција откако водостојот ќе се нормализира. Тоа значи дека Унгарија би можела со месеци да остане без својот најважен енергетски капацитет.
Во Романија, морнарицата презеде досега невиден чекор за да го подобри протокот на вода кон единствената нуклеарна централа во земјата, детонирајќи карпеста формација во Дунав со цел да се зголеми протокот на реката.