Иран е принуден уште повеќе да ја попушти цената на својата веќе евтина сурова нафта, бидејќи главниот сојузник стекнува поголема основа на клучниот кинески пазар.
Кина стана важна дестинација за руската нафта, бидејќи Москва се обидува да го одржи протокот по последиците од нејзината инвазија на Украина. Тоа доведе до зголемена конкуренција со Иран на еден од ретките преостанати пазари за негови испораки на сурова нафта, кои беа значително ограничени со американските санкции.
Рускиот извоз во Кина се искачи на рекордно ниво во мај, при што производителот на ОПЕК + го престигна својот картелски сојузник Саудиска Арабија како главен снабдувач на најголемиот увозник во светот. Иако Иран ги намали цените на нафтата за да остане конкурентен на кинескиот пазар, сè уште одржува стабилни текови, веројатно делумно поради зголемената побарувачка бидејќи Кина ги олеснува строгите ограничувања во однос на коронавирусот кои ја скршија потрошувачката.
„Кина може да биде единствената конкуренција меѓу иранските и руските барели, што целосно е во корист на Пекинг“, вели Вандана Хари, основач на Vanda Insights во Сингапур.
„Ова, исто така, веројатно ќе ги загрижи производителите од Заливот, гледајќи ги нивните ценети пазари преземени од сурова нафта со голем попуст“, додава таа.
Bloomberg
Официјалните податоци на Кина наведуваат само три месеци увоз од Иран од крајот на 2020 година, вклучително и во јануари и мај годинава, но бројките од трети страни укажуваат на постојан проток на сурова нафта. По благ пад во април, увозот е над 700.000 барели дневно во мај и јуни, според Kpler. Индустрискиот консултант FGE вели дека со руската акција, сепак е заменета одредена количина на ирански барели.
Иранската нафта е по цена од речиси 10 долари за барел пониска од фјучерсите на Брент за да се изедначи со пратките од Урал што треба да пристигнат во Кина во текот на август, според трговците. Тоа се споредува со попуст од околу 4 до 5 долари од пред инвазијата.
Кинеските независни рафинерии се главни купувачи на руска и иранска сурова нафта, а евтините залихи се важни затоа што тие се ограничени од правила за извоз на горива, за разлика од државните преработувачи. Познати како чајници, ним не им се даваат квоти за испорака на горива на прекуокеанските пазари, каде што цените се зголемија поради кризата во понудата. Наместо тоа, тие го снабдуваат домашниот пазар и претрпеа загуби во последните месеци бидејќи заклучувањето поради вирусот ја намали побарувачката.
.webp){kind=icon}
