„Фолксваген“ ги потврди плановите за укинување на уште 50.000 работни места

Надзорниот одбор на „Фолксваген“ (Volkswagen) го одобри големиот план за реструктурирање, кој предвидува укинување на дополнителни 50.000 работни места, значително намалување на бројот на модели и намалување на производствените капацитети. Тоа му даде на извршниот директор Оливер Блуме досега најсилна поддршка за трансформација на најголемиот европски производител на автомобили.

Мерките, одобрени на состанокот во четвртокот во Волфсбург, го удвојуваат намалувањето на бројот на вработени во марките на „Фолксваген груп“ (Volkswagen Group) од крајот на 2024 година. Истовремено, тие отвораат пат за компанијата да го намали бројот на модели за дури половина до 2035 година.

Најавените отпуштања претставуваат околу осум проценти од вкупната глобална работна сила на „Фолксваген“ утврдена на крајот од минатата година.

Оливер Блуме - Bloomberg

Раководството како причини за намалувањето на трошоците ги наведува падот на продажбата во Кина, високите оперативни трошоци во Германија и недоволно искористените фабрики. Истовремено, компанијата ја заострува својата инвестициска политика. Планира 135 милијарди евра инвестиции и трошоци за истражување и развој за периодот меѓу 2027 и 2031 година, што е околу 16 проценти помалку од планот усвоен лани.

Намалувањето на трошоците доаѓа во време кога кинеските производители, предводени од БЈД (BYD), брзо го шират своето присуство во Европа. Тоа дополнително го зголемува притисокот врз „Фолксваген“ да ги намали трошоците и да ги насочи инвестициите кон своите најпрофитабилни активности.

Аналитичарите на „Ситигруп“ (Citigroup) го опишаа договорот како „егзистенцијален“ за производителот на автомобили. Според нивното мислење, тоа е смел и реален план што ќе му овозможи на „Фолксваген“ поефикасно да го насочува капиталот кон марките и моделите со најголеми приноси, без потреба од одржување вишок производствени капацитети.

Американските депозитарни потврди (ADR) на „Фолксваген“ пораснаа за околу девет проценти на њујоршката берза откако веста беше објавена во четвртокот, што е најголем еднодневен скок од март 2023 година.

Работничкиот совет на „Фолксваген“, кој ги претставува вработените, настојуваше да ги ублажи стравувањата од масовни отпуштања. Тие изјавија дека бројката од 50.000 не е конечна цел за бројот на вработени, туку претпоставка изведена од целта на „Фолксваген“ да постигне оперативна профитна маржа од 9 проценти до 2030 година.

Претставникот на вработените исто така нагласи дека принудните отпуштања се исклучени до крајот на 2030 година според постојните договори.

Разликата го одразува поширокиот компромис што доведе до унисоно гласање на надзорниот одбор во четвртокот. По сè пожестоките неколкунеделни спорови меѓу раководството и претставниците на вработените, договорот беше постигнат еден ден порано од очекуваното. Синдикатите и претставниците на вработените признаа дека „Фолксваген“ треба дополнително да ги намали трошоците, но силно се спротивставија на затворањето фабрики, ограничувањата на учеството на вработените во корпоративните одлуки и плановите за издвојување делови од основната марка „Фолксваген“.

 

Во конечниот пакет, наречен План за иднината 2030, извршниот директор Оливер Блуме доби поддршка за понатамошно намалување на бројот на вработени и спроведување сеопфатна програма за ефикасност. Целта на трансформацијата е да се постигне оперативна маржа од девет проценти до 2030 година на околу девет милиони возила што се продаваат годишно.

Во преговорите претставниците на вработените издејствуваа гаранции дека ниту една фабрика нема веднаш да биде затворена и дека за судбината на поединечните производствени локации ќе се одлучи во наредните месеци.

Договорот засега не предвидува непосредно затворање фабрики. „Фолксваген“ призна дека во Европа има околу 500.000 возила годишен вишок на производствени капацитети. Компанијата предупреди дека нејзините фабрики во Емден, Хановер, Некарзулм и Цвикау немаат конкурентни производствени планови за иднината по завршувањето на производството на сегашните модели меѓу 2031 и 2034 година. Затоа ќе бара алтернативни намени за тие локации.

Bloomberg Mercury

Токму тоа им овозможи на претставниците на вработените во надзорниот одбор да го поддржат реструктурирањето без да ги преминат своите клучни црвени линии. Претседателката на синдикатот „ИГ Метал“ (IG Metall), Кристијане Бенер, и лидерката на работничкиот совет Даниела Кавало нагласија дека компромисот „спречил опасна ескалација на ситуацијата“. Тие нагласија дека договорот не вклучува затворање фабрики и дека се откажале од плановите за одвојување на бизнисот на „Фолксваген“ со производство на патнички автомобили од одделот за компоненти.

„Работата допрва започнува“, напишаа претставниците на вработените за планот за реструктурирање. Тие нагласија дека никогаш нема да се согласат товарот на трансформацијата на компанијата еднострано да го преземат вработените.

Семејството Порше-Пиех, кое ги контролира мнозинството гласачки права во „Фолксваген“ преку „Порше СЕ“ (Porsche SE), се залага за побрзо дејствување, бидејќи и профитот и исплатата на дивидендите се под притисок. Блуме, од друга страна, предупредува дека „Фолксваген“ повеќе не може да си дозволи да ја одржува истата обемна структура на трошоци и производствена мрежа додека финансира големи инвестиции во електрични возила, батерии и софтвер.

„Порше СЕ“ ја поздрави одлуката. Тие изјавија дека ќе продолжат да ја поддржуваат трансформацијата на својот најважен инвестициски проект, „Фолксваген“.

„’Порше’ ја поздравува одлуката и има намера да продолжи да ги поддржува напорите на раководството на  ’Фолксваген’ за трансформација на компанијата“, рече портпаролот на компанијата.