Глобалниот пазар на нафта изгледа сè полокален, бидејќи нападите на милитантите во Црвеното Море и зголемените цени на товарот ги прават залихите од поблиску до дома попривлечни.
Падот на сообраќајот на танкери низ Суецкиот канал ги поттикнува почетоците на расцепот, при што еден трговски регион е центриран околу Атлантскиот басен и ги вклучува Северното Море и Средоземното Море, а друг ги опфаќа Персискиот Залив, Индискиот Океан и Источна Азија. Сè уште се движи сурова нафта меѓу овие области - преку подолгото и поскапо патување околу јужниот врв на Африка - но неодамнешните модели на купување укажуваат на исклучување.
Низ Европа, некои рафинери го прескокнаа купувањето на сурова нафта од Ирак минатиот месец, според трговците, додека купувачите од континентот купуваат товари од Северното Море и Гвајана. Во Азија, скокот на побарувачката за суровата нафта од Абу Даби, „Мурбан“ доведе до скок на цените на самото место во средината на јануари, а тековите од Казахстан кон Азија се нагло намалени.
Bloomberg Mercury
Натоварувањето на сурова нафта од САД во Азија, пак, падна за повеќе од една третина минатиот месец во однос на декември, покажуваат податоците за следење на бродовите од Кплер.
„Свртувањето кон логистички полесни товари има комерцијална смисла, и тоа ќе биде случај сè додека прекините на Црвеното Море ги одржуваат цените на товарот зголемени“, рече Виктор Катона, водечки аналитичар на сурова нафта во фирмата за анализа на податоци Кплер. „Тоа е тежок чин за балансирање да се избере помеѓу сигурноста на снабдувањето и максимизирање на профитот.
Транзитот на танкери со нафта низ Суецкиот канал е намален за 23 отсто минатиот месец во споредба со ноември, се вели во белешката објавена на „Кплер“. Падот беше уште поизразен кај течниот нафтен гас и течниот природен гас, кои паднаа за 65 отсто и 73 отсто соодветно.
На пазарите на производи, најмногу се погодени тековите на дизел и авионско гориво од Индија и Блискиот Исток кон Европа, а европскиот мазут и нафтата што се упатуваат кон Азија. Азиските цени на нафтата, петрохемиска суровина, минатата недела го достигнаа највисокото ниво во речиси две години поради стравувањата дека ќе стане потешко да се набавува од Европа.
Bloomberg Mercury
Влијанието на нападите од Црвеното Море се надоврзува на цените на нафтата преку повисоки транспортни трошоци, што ги охрабрува рафинериите да одат локално каде што можат. Цените на танкери за сурова нафта од Блискиот Исток до северозападна Европа скокнаа за околу половина од средината на декември, рече Кплер. Глобалниот репер сурова нафта „брент“ порасна за околу осум отсто во истиот период.
Во меѓувреме, испорачаната цена на нафтата во Азија од САД, каде што производството расте, се зголеми за повеќе од два долари за барел во период од три недели во јануари, според трговците вклучени на пазарот. „Диверзификацијата е сè уште можна, но има повисока цена“, рече Џовани Стауново, аналитичар за стоки во „УБС Груп“.„Доколку не може да се пренесе на крајниот потрошувач, тоа би се намалило на маргините на рафинериите.
Ситуацијата во Црвеното Море не се очекува да доведе до долгорочно преуредување на нафтените текови, но исто така е тешко да се види решение на конфликтот во блиска иднина. Наместо тоа, постои значителен ризик од повеќе прекини, особено по нападот на Хутите врз танкер со руско гориво кон крајот на минатиот месец. Тој напад беше значаен бидејќи милитантната група поддржана од Иран претходно посочи дека руски и кинески бродови нема да бидат цел.
.webp){kind=icon}
