Поради слабите продажби, две фабрики на „Фолксваген“ се вишок

Производителот „Фолксваген“ (Volkswagen AG) ги брани своите планови да размисли за затворање фабрики во Германија, потег што би бил без преседан, велејќи дека тековната продажба на автомобили ја оставила компанијата со околу две фабрики како вишок.

„Побарувачката во Европа не закрепна по пандемијата, со испораки на автомобили низ регионот околу 2 милиони помалку од нејзиниот врв“, рече главниот финансиски директор Арно Антлиц на собранието на вработените во Волфсбург. Работниците извикуваа против Антлиц и главниот извршен директор Оливер Блум кога тие излегоа на сцената.

„Фолксваген“ загуби продажба на околу „500.000 автомобили, што е еквивалент на околу две фабрики“, рече Антлиц, според подготвените прибелешки. „Треба да ја зголемиме продуктивноста и да ги намалиме трошоците“.

Најголемиот европски производител на автомобили неделава најави дека размислува дали да затвори погони во Германија за првпат и да им стави крај на договорите за безбедност на работните места по долгогодишното игнорирање на прекумерниот капацитет и падот на конкурентноста. Овој потег би поттикнал пресметка со моќните синдикати додека најважната индустрија во земјата се бори за својата иднина.

Главна цел на „Фолксваген“ е брендот на патнички автомобили, чии профитни маржи се притиснати во услови на голема транзиција кон електрични возила и забавување на потрошувачката. Производителите на автомобили во Европа исто така се борат да се натпреваруваат со „Тесла“ (Tesla Inc.) и новите ривали од Кина.

Најмалку 16.000 работници се приклучија на состанокот во средата во и околу халите на главната фабрика на „Фолксваген“ во Волфсбург, според портпаролот на работниот совет на компанијата. Многумина кренаа транспаренти или скандираа „ние сме 'Фолксваген' - вие не сте“.

Volkswagen

Даниела Кавало, главна претставничка на вработените во „Фолксваген“ и членка на надзорниот одбор, на истиот состанок рече дека ќе се бори против затворање на фабриките, додавајќи дека работниците не треба да страдаат поради грешки во управувањето, вклучувајќи ги и лошите перформанси на производителот во САД.

Иако брендот „Фолксваген“ сè уште треба да реализира заштеди од 3 милијарди евра (3,3 милијарди долари) за да ја постигне програмата за ефикасност од 10 милијарди евра, која беше договорена минатата година, трошоците за работна сила претставуваат само дел од тој јаз, рече таа.

„'Фолксваген' не е болен поради германските погони и трошоците за германскиот персонал“, рече Кавало во говорот. „Проблемот на 'Фолксваген' е што управниот одбор не ја врши својата работа“.

Акциите на „Фолксваген“ паднаа за 0,9 отсто заклучно со 11:35 часот во средата. Акцијата е намалена за околу 15 отсто годинава.

Европа е во центарот на глобалното забавување на транзицијата кон електрични возила, откако низа земји, вклучувајќи ги и Германија и Шведска, ги намалија или отстранија стимулациите. Со оглед на тоа што продажбата на автомобили сè уште е речиси една петтина пониска од нивото пред пандемијата, производителите вклучувајќи ги „Фолксваген“, „Стелантис“ (Stellantis NV) и „Рено“ (Renault SA) работат на нивоа што аналитичарите ги сметаат за непрофитабилни, според податоците на „Џаст ауто“ (Just Auto).

„Фолксваген“ минатата година направи околу девет милиони возила, во споредба со вкупниот капацитет од 14 милиони. Зголемувањето на приносот на главната марка „Фолксваген“ стана потешко, со повисоки трошоци за логистика, енергија и работна сила. Маржата падна на 2,3 отсто во текот на првото полугодие, во споредба со 3,8 отсто пред една година.

Антлиц рече дека компанијата мора да работи посветено за да го направи истоимениот бренд повторно конкурентен и да обезбеди дека може да понуди квалитетни автомобили по пристапни цени.

„Имаме уште една година, можеби две години, да ги промениме работите“, рече финансискиот директор. „Но треба да го искористиме ова време“.

Во моментов нема коментари за веста. Биди прв да коментира...

Остави коментар