Тесна трка: Кои се најдобрите електрични автомобили?

„Шкода елрок“ (Škoda Elroq), „порше тајкан“ (Porsche Taycan), „фолксваген ИД.7“ (VW ID.7), „шкода енјак“ (Škoda Enyaq) и „рено Р5 електрик“ (Renault R5 Electric) се во моментов најдобрите електрични автомобили на пазарот во своите класи според најновиот тест на германскиот автомобилски клуб - АДАК (ADAC). Тестот на АДАК во кој се опфатени повеќе од 100 електрични автомобили се базира на оценување на перформансите на возилата, но и трошокот за набавка односно каква вредност добиваат купувачите за потрошените пари.  

„Битката за добар рејтинг на тестот за автомобили на АДАК драматично се промени. Додека пред неколку години, речиси ниту едно возило не доби највисока оценка, во тест-годината 2024, имаше неверојатни 18 автомобили. Повеќе од половина од нив имаа целосно електрични погони. Позитивните критики докажуваат дека сегашните електрични автомобили се одлични во многу аспекти. Недостатоците во однос на дометот и цената постепено се намалуваат“, наведуваат од АДАК.

„Рено Р5 е-тек електрик“ доби најдобри оценки во најновиот тест на АДАК во класата микро и мали електрични автомобили.

„Во последниве години, ретко кој друг автомобил привлече толку многу погледи како новиот ‚Рено Р5 е-тек електрик‘. Со преродбата на малиот автомобил, од кои повеќе од девет милиони беа произведени помеѓу 1972 и 1996 година, Французите несомнено постигнаа голем визуелен пресврт. Ретко концепт автомобил се пробива во сериско производство толку нефилтрирано. Ретро дизајнот вешто се повикува на својот иконски претходник, а истовремено изгледа модерно - Р5 е едноставно прекрасен за гледање“, наведуваат од АДАК.

Од германскиот автомобилски клуб посочуваат дека францускиот автомобил импресионира и со своите внатрешни квалитети.

„Во тестот на автомобили на АДАК, целосно електричниот модел со пет врати има батерија од 52 kWh (основна верзија со 40 kWh) и електричен мотор од 110 kW/150 КС на предната оска. Перформансите и управувањето го опрвадуваат спортскиот изглед. Комбинацијата од енергично забрзување и прецизна шасија обезбедува големо задоволство при возењето. Со едно полнење на батеријата, електричниот автомобил поминува 345 километри во АДАК екотестотt. Во градски сообраќај, можен е значително поголем опсег, но на автопат при ниски температури, значително помал“, велат од АДАК.

Оттаму забележуваат на недостатокот на простор за складирање на кабелот за полнење, ограничената видливост одзади и тесниот заден дел, кој има доволно простор само за деца.

„Ниското ниво на бучава во внатрешноста е компензирано со ограничената удобност на суспензијата. Многу купувачи великодушно ќе ги превидат овие слабости поради шармантниот дизајн. И со право, бидејќи ‚Рено Р5 е-тек електрик‘ внесува повеќе бои во често сивиот (автомобилски) секојдневен живот отколку само неговата светло зелена боја“, велат од АДАК.

Моделот „Шкода елрок“ кој е убедливо најдобро оценет автомобил од ниско-средната класа е првиот целосно електричен компактен СУВ на „Шкода“.

„Во однос на големината и цената, тој е позициониран под својот електричен брат, ‚енијак‘, кој има иста батерија од 77 kWh (нето). За основна цена од 43.900 евра за варијантата 85, добивате добро опремено возило со 4+1 седишта со опсег од околу 475 км во АДАК екотестот. Бројните системи за помош се стандардни, кои од една страна значително го олеснуваат возењето (на пр. преку големиот дисплеј со функција за зголемена реалност), но од друга страна, исто така, значително ја зголемуваат активната безбедност на возилото“, велат од АДАК.

Оттаму додаваат дека удобноста при патувањето е изненадувачки висока за оваа класа, особено ако се нарачаат опционалните адаптивни амортизери.

„На типичен начин за ‚Шкода‘, постојат бројни едноставно паметни решенија, како што се дополнителните системи за прегради/складирање распоредени низ целото возило или задолжителната стругалка за мраз, прикажана овде во задната врата. Работењето е доста флуидно откако ќе си дозволите одредено време да се навикнете на него“, наведуваат од АДАК.

„Шкода енјак“ помина најдобро во авто-тестот на АДАК за средната класа електрични автомобили. Според АДАК, моделот „енјак“ претрпел неколку ревизии додека се уште не бил пуштен во продажба.

„Најзабележителната промена се однесува на задниот мотор кај помоќните варијанти, чија моќност сега е зголемена на 210 kW. Ова не влијае на ефикасноста, но на брзината на забрзувањето влијае. Сега е значително побрз - тежината од 2,3 тони без товар не е баш забележлива. Максималната брзина се зголемува на 180 км/ч. Интересно е што погонот на задните тркала или погонот на сите четири тркала практично нема никаква разлика во перформансите и управувањето“, наведуваат од АДАК.

„Внатрешноста нуди многу простор - дури и четворица возрасни патуваат удобно со многу багаж. Патувањето е генерално добро, бидејќи батеријата од 77 kWh трае од 300 до 450 км, а полнењето е брзо потоа. Ревидираниот инфозабавен систем е корисен тука - неговата навигација паметно ги интегрира постојките за полнење во рутата и ја предодредува батеријата доколку е потребно“, велат од АДАК.

Генерално, додават оттаму, има малку што да се критикува за „енјак“.

„Една работа би била просечното чувство на сопирање, иако самите перформанси на сопирање се прифатливи. Другата работа би била високата цена, бидејќи Чесите сега бараат над 60.000 евра - голема сума за модел од средна класа“, потенцираат од АДАК.

За „Фолксваген ИД.7“ кој е најдобро оценет електричен автомобил во високата-средна класа од АДАК велат дека се одликува со прекрасно изработен и добро осмислен ентериер, голем простор за патниците и доволно голем багажник.

„Исклучително удобната шасија е пријатна на патот, иако адаптивните амортизери, кои во голема мера се одговорни за ова, чинат дополнително. ИД.7 вози безбедно, а новиот мотор е значително помоќен, со максимална моќност од 210 kW и повеќе од доволен максимален вртежен момент од 545 Nm - ако апсолутно не ви е потребен погон на сите тркала, овој мотор е препорачлив. Ако возите конзервативно, ИД.7 про е многу економичен и може да помине над 500 км со својата батерија од 77 kWh. АДАК екотестот потврди дека големиот електричен автомобил на ‚Фолксваген‘ има комбинирана потрошувачка на гориво од 18,1 kWh/100 km - вклучувајќи ги и загубите при полнење“, наведуваат од АДАК.

Од германскиот автомобилски клуб заклучуваат дека „Фолксваген“ сериозно ги сфатил критиките од претходните корисници на ИД и подобрил бројни аспекти на ИД.7.

„На пример, сензорската лента под мониторот конечно е осветлена, а инфозабавниот систем е значително оптимизиран во однос на употребливоста и брзината. Секако, сето ова има цена, почнувајќи од нешто помалку од 57.000 евра и не надминувајќи околу 70.000 евра за тест возилото“, велат од АДАК.

Во моментов нема коментари за веста. Биди прв да коментира...

Остави коментар