Русија праќа нафта за Кина преку мразот на Арктикот

Русија испрати втора пратка сурова нафта на исток, преку Арктичкиот круг, до Кина, рута што еден ден може да и даде на земјата побрз пат до клиентите во Азија.

„Василиј Динков“, специјализиран мразокршач, патува по Северниот поморски пат откако натовари нафта од танкер за складирање приклучен во Мурманск кон крајот на минатиот месец, покажуваат податоците за следење на бродот собрани од „Блумберг“.

Бродот, кој превезувал релативно мал товар, го преминал северниот брег на Русија и поминал низ Беринговиот теснец, а за време на викендот минувал покрај Алјаска. Во кинеското пристаниште Рижао треба да пристигне на 17 ноември.

Маршрутата вклучува патување од 3.300 милји преку врвот на Русија и низ некои од најтешките услови за пловење на планетата каде што се вообичаени ледените брегови и условите за замрзнување. Сепак, оваа рута е најкраткиот премин меѓу Европа и Источна Азија, за да се стигне до Кина од руските балтички пристаништа, потребно е половина време отколку конвенционалната рута преку Суецкиот канал. Не е јасно колку логистичкото прилагодување ќе се покаже како значајно за Русија, а тоа ќе зависи од развојот на временските услови. Досега, најголемиот дел од производството на Русија од Арктичкото Море се собираше на танкери за складирање во Мурманск, а потоа се товареше на поголеми бродови. Тие пратки беа главно насочени кон Европа, а трговијата ќе запре во следните недели, бидејќи Европската унија го забрани најголемиот дел од увозот преку море од Русија почнувајќи од 5 декември.

 „Василиј Динков“ е многу напреден брод со специјализиран труп за кршење мраз, а постојат само осум вакви,  способни за такви патувања, изјави Ричард Метјуз, раководител на истражување во Е.А. Gibson Shipbrokers во Лондон. Како таква, рутата не би била особено остварлива. „Малку е веројатно дека некои значителни количини би можеле да бидат испорачани преку оваа рута до летото“, рече тој.

Светските лидери се собираат во Египет во следните две недели за да разговараат за начините за борба против климатските промени. Северниот морски пат во текот на летото е од витално значење. Бродот е една од трите флоти изградени специјално за транспорт на сурова нафта од извозниот терминал Варандеј на PJSC Lukoil до Мурманск. Користењето на бродот за транспорт на сурова нафта во Кина ќе го скрати за вообичаените должности за  осум недели.

Кина ја зголеми количината на сурова нафта што ја увезува од Русија, но поморската логистика како одговор на забраната на Европа ќе треба внимателно да се планира. Превозот до Азија преку Суецкиот канал ќе значи многу подолги патувања отколку што беше случај досега, зголемувајќи ја побарувачката за бродови. Виктор Катона, водечки аналитичар за сурова нафта во Кплер, компанија за анализа на нафта, рече дека Северниот морски пат ќе биде од витално значење во текот на летото. „Европа е веќе затворена“, рече тој. „Ако не купуваат, зошто да го обиколите целиот универзум ако можете да го користите Северниот морски пат за да стигнете до Кина за 20 дена?

Понатамошното топење на мразот само ја подобрува пристапноста на Азија секоја година, отворајќи ја сè повеќе за комерцијалниот сообраќај, но и за еколошките ризици. Државниот руски енергетски гигант Роснефт би можел да ја зголеми количината на сурова нафта на располагање за транзит по Северниот морски пат. Нејзиниот проект Восток Оил се состои од неколку нафтени полиња на далечниот северен полуостров на Русија и се проценува дека ќе произведува 500.000 барели дневно до 2024 година. , соопшти Роснефт во соопштението за печатот.

 Првата испорака на нафта преку Северниот морски пат се случи во 2019 година. Оттогаш, според Виктор Катона, нема испорака. Додека пократките патувања ги намалуваат емисиите, рутата предизвикува еколошка загриженост дека поголем сообраќај низ Арктикот ќе го зголеми загадувањето од чадовите од танкери. Кога саѓите ја затемнуваат површината на мразот, го забрзуваат процесот на затоплување со апсорпција на повеќе сончева енергија. Несреќите на Арктикот исто така би биле попроблематични од вообичаеното поради оддалечената локација и недостатокот на локални способности за одговор на излевањето. „Не сум сигурен како би исчистиле истекување нафта во тој дел од светот“, рече Метјуз.