.webp){kind=icon}
Бенедето Виња е главен извршен директор на „Ферари“, кој ја надгледува новата ера во која производителот на автомобили - познат по својот силен мотор - преминува кон електричен. Франсин Лакуа од телевизијата „Блумберг“ разговараше со Виња, италијански физичар кој раководи со компанијата нешто повеќе од две години, за патот на компанијата напред и за патувањето на самиот извршен директор.
Што мислите, што ве прави успешен како лидер?
Бидејќи сте високо во хиерархијата, можеби мислите дека знаете сè. Наместо тоа, треба да ги држите очите и ушите отворени за она што другите луѓе го зборуваат внатре и надвор од компанијата.
Прочитај повеќе
Повозете се со Ник Мејсон во „ферари“ вредно над 50 милиони долари
Покрај тоа што е врвен музичар, Ник Мејсон, тапанарот на легендарниот бенд „Пинк Флојд“, е и вешт возач и страстен колекционер на тркачки автомобили.
17.11.2023
Ферари автомобил од 1962 година продаден за рекордни 51,7 милиони долари
Тоа е најскапото Ферари некогаш продадено на аукција и најскапиот класичен автомобил продаден јавно каде било во светот оваа година.
15.11.2023
„Ферари“ почнува да зема криптовалути за купување на автомобили
Извршниот директор не прецизираше колку автомобили Ферари очекува да продаде преку крипто
15.10.2023
Луксузот не знае за инфлација: Вредноста на „Ферари“ надмина 50 милијарди долари
„Ферари“ доби 34 отсто оваа година, со што неговите акции се со најдобри перформанси меѓу европските производители на автомобили.
10.05.2023
Дали постои опасност откако ќе станете извршен директор, да ја изгубите таа врска со клиентите и така погрешно да протолкувате што сакаат или што треба да продадете?
Тоа е еден ризик. Исто така, постои ризик да не се слушаат добавувачите. Постои и ризик да не ги слушате вработените. Постои, да речеме, ризикот да почнете да заборавите дека имате две уши и една уста.
Веруваш во помали тимови, нели? Затоа што луѓето се чувствуваат овластени, како да се дел од нешто.
Верувам дека кога сакате да направите нешто ново, помалиот тим има една една брзина повеќе. Во голем тим се чувствувате како бројка. Во мал тим, вие сте личност која придонесува на овој или оној начин. Исто така, брзината на учење од грешки е многу поголема.
Кого гледате како ваш најголем ривал? За суперавтомобилите, дали е навистина возможно да се има ривал кој започнува од нула?
Ривалите можат да бидат насекаде. Секогаш треба да внимавате на компаниите кои се пргави и агилни бидејќи можат да го изненадат пазарот. Не е толку лесно како што е во технологијата, бидејќи обично, во технологијата, наследството не е толку важно. Кога зборувате за луксузна компанија, таа ја има оваа димензија на наследство која е многу важна. Но, лекцијата е секогаш да се обрне внимание на можните конкуренти кои се мали, агилни и пргави.
Значи, навистина мора да бидете параноични за да бидете добар извршен директор.
Секогаш мора да бидете параноични. Затоа што кога сте на водечките позиции и сакате да останете таму, секогаш доаѓа до истата приказна: Слушајте што се случува околу вас.
Најголемиот предизвик за компанијата е да стане позелена.
Да се стане позелен е важно, особено за луксузна компанија бидејќи луксузната компанија прави емотивен производ, симболичен производ, а не функционален производ. Значи, станувањето зелено е важно за социјалната лиценца. Ние сме многу посветени - сакаме да станеме јаглеродни неутрални до 2030 година.
Моите деца кои имаат околу 10 години можеби никогаш нема да знаат да возат. Дали е тоа проблем за „Ферари“?
Ќе има луѓе кои можеби не знаат да возат и ќе има луѓе на кои ќе им биде задоволство да научат да возат и да возат. Исто така, постојат некои вештини што можете да ги развиете кога возите. Ние сме во свет каде што понекогаш работите се прават премногу од компјутерите. Мора да обрнеме внимание дека новата технологија - вештачка интелигенција, без разлика - таа е секогаш алатка што мора да ја користат луѓето. Не обратно.
