Јужнокорејскиот производител на батерии „ЛГ енерџи солушн“ (LG Energy Solution) ја забавува изградбата на својата трета фабрика со компанијата „Џенерал моторс“ (General Motors) во Мичиген поради слабата побарувачка за електрични возила (ЕВ) и бидејќи странските компании се загрижени за политичките промени во САД.
„Компанијата ’ЛГ енерџи’ со седиште во Сеул го приспособува темпото на севкупните инвестиции и бара начини за флексибилна работа во своите фабрики“, се наведува во текстуалната порака испратена до „Блумберг њуз“ во понеделникот. Тоа не значи дека компанијата ја прекинува изградбата, се истакнува во пораката.
„Кореја економик дејли“ претходно ја објави оваа вест цитирајќи извори што не ги идентификува. ЛГ и ЏМ ја започнаа изградбата на објектот во 2022 година, ветувајќи дека ќе потрошат околу 2,6 милијарди долари. Првично беше планирано производството да почне во првата половина на следната година.
Производителите на батерии низ светот страдаат од помала продажба бидејќи побарувачката на потрошувачите за електрични автомобили се намалува. За корејските компании претстојните претседателски избори во САД претставуваат уште еден голем ризик. Многумина инвестираа многу пари во Северна Америка по Законот за чиста енергија на претседателот Џо Бајден, кој го поттикнува локалното производство на електрични возила и се обидува да го ограничи потпирањето на кинеските играчи.
Поранешниот претседател Доналд Трамп вети дека ќе преземе мерки против т.н. предлог-закон за намалување на инфлацијата и ќе ја врати политиката на Бајден за ЕВ доколку победи на изборите.
Bloomberg
Во текот на месецов главниот извршен директор на ЛГ, Ким Донг Мјунг, рече дека е време да се приспособи темпото на инвестициите, повикувајќи ги вработените да разгледаат начини за зголемување на флексибилноста и ефикасноста на инвестициите.
ЏМ, кој планираше да има три фабрики со ЛГ во САД за да добие даночни кредити од ИРА, во меѓувреме го промени својот план за производство на ЕВ. Главната извршна директорка Мери Бара минатата недела изјави дека ЏМ нема да има производствени капацитети за производство на милион електрични возила до крајот на следната година, како што беше претходната цел.
Загриженост за капиталните расходи и слабеењето на побарувачката за батерии не изразува само ЛГ.
Забавувањето означува „нова криза“, рече во текот на месецов Јонхо Чои, главен извршен директор на „Самсунг СДИ“ (Samsung SDI), снабдувач на БМВ (BMW) и „Стелантис“ (Stellantis). „Самсунг СДИ“ се обврза на две фабрики со „Стелантис“ во Кокомо, Индијана, како и уште една со ЏМ.
Depositphotos
Третиот по големина производител на батерии во Јужна Кореја, „СК он“ (SK On), исто така прогласи вонредна состојба откако забележа голема загуба во првиот квартал. Тој е доставувач за „Форд“ (Ford Motor) и за „Хјундаи“ (Hyundai Motor). Матичната компанија „СК иновејшн“ (SK Innovation) ги разгледува опциите за зајакнување на конкурентноста на „СК он“, вклучувајќи и воведување единици на други компании лоцирани во рамките на конгломератот.
„СК он“ има две фабрики во Џорџија и планира уште една во таа држава како дел од заедничко претпријатие со „Хјундаи“. Исто така „СК он“ имаше планови да изгради уште три со „Форд“ - две во Кентаки и една во Тенеси - користејќи средства од администрацијата на Бајден, но „Форд“ го одложи почетокот на втората фабрика во Кентаки бидејќи продажбата на електрични возила забави.
Корејските производители на батерии можеби ќе сакаат да ги намалат своите инвестициски планови за фабрики за батерии во САД доколку има каква било промена во ИРА по претседателските избори во САД, се наведува во јунскиот извештај на државниот Корејски институт за индустриска економија и трговија.
.webp){kind=icon}
