.webp){kind=icon}
Кинеската индустрија за електрични возила добила најмалку 231 милијарди долари владини субвенции и помош од 2009 година до крајот на минатата година, иако износот на поддршката по возило е намален, покажа новото истражување.
Нешто повеќе од половина од вкупната поддршка била во форма на ослободување од данок на промет, според истражувањето на Скот Кенеди, специјалист за Кина во Центарот за стратешки и меѓународни студии. Остатокот е составен од национално одобрени попусти за клиенти, владино финансирање за инфраструктура како што се станици за полнење, владини набавки на електрични возила и програми за поддршка на истражување и развој, напиша Кенеди во својот блог.
Податоците доаѓаат веднаш откако Европската унија објави дека ќе ги зголеми царините на дури 48 отсто за возилата увезени од Кина за да ги компензира субвенциите. Ова следува по одлуката на САД за четирикратно зголемување на царините за автомобилите, додека Канада сега подготвува потенцијални нови царини, според „Блумберг“.
Bloomberg Mercury
„Електричните возила во Кина имаа корист од огромната поддршка на индустриската политика, а нивниот квалитет се подобрува, што ги прави привлечни за домашните и странските купувачи“, напиша Кенеди. „Ефективниот одговор од САД, Европа и другите мора да ги земе предвид двата факти.
Тој ги опиша податоците како „многу конзервативни“, истакнувајќи дека тие не вклучуваат локални програми за попуст во градовите како Шангај и Шенжен дизајнирани да ги охрабрат сопствениците на обични автомобили да се префрлат на електрични возила. Тоа, исто така, ја исклучува евтината земја, електрична енергија и кредити до кои можат да пристапат и да имаат корист некои производители на електрични автомобили, а исто така ја исклучува поддршката за компаниите за батерии и други делови од синџирот на снабдување.
Bloomberg Mercury
Субвенцијата по возило се намали од 13.860 американски долари во 2018 година на нешто помалку од 4.600 долари во 2023 година, или помалку од 7.500 долари од данок за американските купувачи на квалификувани возила според Законот за намалување на инфлацијата, се вели во објавата. Ослободувањата од данокот на промет беа во вредност од речиси 40 милијарди долари минатата година, со скок од речиси 10 милијарди долари во 2020 година поради брзиот пораст на продажбата на електрични возила.
„Ако кинеските електрични автомобили беа отпадок, тогаш немаше да претставуваат сериозен предизвик за остатокот од светските производители на автомобили“, напиша Кенеди. „Општо земено, западните производители на автомобили и влади беа колебливи и недоволно агресивни.
