Две третини од возачите на теренци (СУВ) на Хонда (Honda) во САД го менуваат своето возило за друга Хонда. Тоа е ниво на лојалност слично на Ајфон (iPhone) што ретко се гледа во бруталниот бизнис со производство и продажба на автомобили, а му овозможува на првото електрично возило на овој производител на автомобили бргу да ја срози моќта на Тесла.
Хонда продаде околу 13.000 „Пролог“ (Prologue), својот електричен СУВ со средна големина, во тримесечјето заклучно со септември. Иако тоа е уште далеку од пазарниот удел на Тесла со „Модел ипсилон“ (Model Y), сепак најпродаваниот електричен СУВ, „Пролог“ е на петтото место меѓу американските електрични возила (ЕВ).
Прочитај повеќе
Полскиот проект за производство на електрични возила виси на конец
Станува збор за полско-кинеско партнерство за фабрика за производство на електрични возила, а проблемот е во финансирањето на проектот.
07.11.2024
Кинеската конкуренција ги „јаде“ и јапонските производители на автомобили
Јапонските производители на автомобили сè уште се доминантни на пазарите во развој, но не за долго поради интензивната кинеска конкуренција.
04.11.2024
Пекинг: Чешка да посредува во решавањето на спорот меѓу Кина и ЕУ
Чешка треба да биде посредник за надминување на спорот со тарифите за електричните возила
03.11.2024
„Фиат панда“ може да биде меч со две сечила за „Стелантис“
Нето приходите се намалени за 27 отсто во третиот квартал од 2024 година, во споредба со третиот квартал од 2023 година.
01.11.2024
Електрични возила што минуваат 1.120 км со едно полнење (само додајте гориво)
ЕВ со продолжен опсег станаа најбрзорастечката погонска единица за автомобили.
18.10.2024
Електрични возила: Европските тарифи за Кина носат нови турбуленции
И по воведувањето тарифи од ЕУ, кинеските производители имаат опции.
18.10.2024
Голем дел од привлечноста на „Пролог“ лежи во тоа колку е незабележителен. Неговата почетна цена е 47.400 долари, или 400 долари помалку од просечната пазарна вредност на сите американски автомобили во септември, покажуваат бројките на „Блумберг интелиџенс“ (Bloomberg Intelligence).
Меѓутоа, за разлика од повеќето Хонди, „Пролог“ ќе ја прескокне бензинската станица и, во најголем дел, механичарската работилница. ЕВ на кои не им треба промена на маслото или филтри за воздух бараат речиси 1.000 долари помалку за одржување секоја година од сличните модели на гас. Хонда е веќе еден од најсигурните автомобилски брендови, а додавањето ново возило во понудата е само дополнителна предност на компанијата.
На прашањето зошто избрале „Пролог“, купувачите на Хонда најчесто ја наведуваат довербата во брендот, а потоа следуваат одговорите дека купувачите ја донеле таквата одлука поради вредноста, вели портпаролката на компанијата, Натали Кумаратне. Дополнително, речиси две третини од купувачите на „Пролог“ поседувале претходно Хонда, а скоро 80 проценти никогаш немале електрично возило.
И покрај сите муабети за забавување на пазарот на ЕВ во САД, продажбата во третиот квартал сугерира дека има голема толпа возачи кои едноставно чекаа подостапни опции или нови машини на батериски погон од познати брендови.
Американските возачи купиле 346.309 автомобили и камиони на батерии во јули, август и септември, што е зголемување од пет проценти во однос на претходниот квартал и претставува скок од 11 отсто во однос на истиот период лани, покажуваат податоците од „Кокс аутомотив“ (Cox Automotive). ЕВ сочинуваа девет отсто од вкупната продажба на нови автомобили во САД во третото тримесечје, што е највисоко ниво досега.
Тесла го задржа својот електричен возен парк на улицате, испорачувајќи речиси 167.000 возила, вклучително и речиси 17.000 „Сајбертрак“ (Cybertrack). Сепак, неговиот удел на пазарот продолжи да паѓа и сега веќе е под 50 проценти бидејќи подостапните машини од „Кадилак“ (Cadillac), „Шевролет“ (Chevrolet), „Хонда“ (Honda) и други ги придобија љубопитните клиенти за ЕВ.